2009東北櫻花行：鐵道隨寫（二）

• 釜石線、山田線、岩泉線

釜石線自花卷至釜石，山田線自釜石經宮古至盛岡，岩泉線自茂市至岩泉，三條都是位於岩手縣中部的地方交通線。其中山田線盛岡至宮古段與岩泉線全線更是日本首屈一指的閒散區間，一天僅有個位數的班次通行，比如說，岩泉發的車，早上8點01之後下一班車是傍晚17點20…

幸好，時刻表翻了翻，好好安排一下，發現還是有可以在一天內搭完三條路線的車次組合，難得來到東北，又有時間可以搭車，當然是要好好利用一番，所以看完北上展勝地的櫻花，隔天起了個早，準備進行一整天的普通車鈍行之旅。

	普通車的一天，就從盛岡發的快速はまゆり開始。盛岡的在來線口還真是閒散，過了通勤通學時間就沒幾個人搭車。
	快速はまゆり使用的是JR東日本標準的普通車キハ100系，而且是三輛編成，三號車還是指定席，真是稀有的編制，應該去畫一張指定席券當紀念的。
	從盛岡到花卷間，快速はまゆり行駛在東北本線，到了花卷轉入釜石線。由於作家宮澤賢治的名作：銀河鐵道之夜，就是以釜石線的前身：岩手輕便鐵道做為藍本，因此釜石線又名「銀河ドリームライン釜石線」，並且自花卷開始，釜石線的每一站都會附上世界語的站名暱稱，像花卷的暱稱就是「Ĉielarko」(彩虹)。
	花卷站內。花卷是著名溫泉鄉，這次沒時間來泡溫泉，下次再來泡吧。（累積要去泡的溫泉大概排到跟天花板一樣高了）
	遠野站內。在規劃時發現列車的接續約有近兩個小時的空檔，所以選擇在遠野進行途中下車的動作，停留了一下，吃完午餐，準備搭下一班車往釜石挺進。
	從遠野出發之後沒多久，就開始在山中蜿蜒，四周都是樹葉凋落的森林，有時跟國道平行有時跟國道遠離。對照一下照片的時間，這邊應該是2007年才開通的仙人峠道路滝観洞IC，隧道是接近4.5公里長的新仙人隧道。
	陸中大橋。釜石線在上有住—陸中大橋—洞泉三站間，路線是一個大大的「Ω」型，在隧道間通過時，道路一時在左一時在右，完全搞不清楚是怎麼繞的，對照地圖看了之後才瞭解。
	普通車在釜石有20分鐘的停留時間，趁機下車看看。
	釜石站外。車站外幾乎都是大型工廠，大卡車一直呼嘯而過。
	一旁的三陸鐵道，小小的站房。
	準備要發車了，趕快回到車站內，這是車廂上貼的銀河ドリームライン貼紙。
	釜石之後，普通車轉入了山田線，往宮古前進，途中經過了因為小說「吉里吉里人」而爆紅的吉里吉里站。
	到了宮古，換乘直通岩泉的普通車，只有四分鐘的轉乘時間，還稍微奔跑了一下，所以就沒有辦法出站看看。
	普通車車內，不變的キハ100系。

（待續）