2009東北櫻花行：鐵道隨寫（三）

普通車從宮古出發，經過三四站之後抵達了岩泉線的起點：茂市。

岩泉線舊稱小本線，原本的鋪設計畫是連接茂市與小本兩站，但由於利用人數過少，1972年開通至岩泉之後，岩泉至小本間便改由國鐵巴士營運，並且將小本線改名為岩泉線。但由於使用人數持續減少，一度被列入特定地方交通線第二次廢止對象路線中，不過由於並行的國道340號線十分崎嶇難行，因此最後並未廢止，仍然保留了下來。

由於利用人數少，自然列車班次也不多，大多配合通學時間開行，茂市至岩泉一天僅有三往復（早上另有茂市至岩手和井內一往復），一大清早一班車、傍晚兩班車，然後就…沒了。由於班次稀少，又位於內陸地帶，接續的山田線也是利用人數甚為稀少的地方交通線，造訪不易也成為岩泉線的一大特點。

	群山圍繞的茂市。普通車在茂市約有將近20分鐘的停靠時間，趁機下車看看。
	茂市為了辦理路牌交換，所以是個有人站，不過雖說是有人站，大概也只有兩三個職員而已，出站也沒有什麼改札，直接走出去就可以了…
	站房內的列車行先版與路牌。背景車輛是即將全數退出營運的キハ52形。
	站房內的班次表。
	列車即將開車前，茂市站長從站房內將路牌拿了出來，準備拿給運轉士，看到我拿著相機像個不審者接近他的時候，特地問我要不要拍照，然後就特地把運轉士叫出車外，擺了一個姿勢叫我好好拍，拍完還問說有拍好嗎，真是超有人情味的小站啊。
	站長把路牌交給運轉士之後，看了看表，發車時間一到，就揮舞著綠色棋子，普通車準備駛入岩泉線。
	從茂市至岩手和井內間，路線的四周還有些民房與道路的存在，一過了岩手和井內，就進入山區，四周只有高聳的森林。不過看看枕木，某些已經更新成新的PC枕木了，扣具也全都換新，JR東日本真是就甘心ㄟ，看看那名松線壞了就不修理的JR東海…
	岩手和井內的下一站就是名列秘境駅第六名的押角。
	不過這時候居然有個阿伯下車了，身上背著包包，一副就像是來爬山的樣子，大概是順便來視察秘境駅的，希望他要記得搭上回程列車啊。
	終於到了岩泉線終點：岩泉。搭到終點的只有四個人。
	岩泉線的終點，遠方的止衝檔。
	岩泉站內，非常破舊，感覺已經很久沒有人使用，沙發椅還破了個洞。
	站內居然還有老式的伝言板，真想拿粉筆寫個XYZ上去，看看會不會出現城市獵人…
	岩泉站全景。難以想像一天只有三班車的車站會這麼有規模。
	離回頭車還有一個小時左右，就到車站外走走，意外的是岩泉町感覺還頗有規模，跟岩泉線的閑散完全不同。
	走到岩泉小學校看看，學生似乎已經下課了，教室都關了起來，只有幾個小學生在操場上奔跑而已。小學裡面還有秩父宮親王親手種的樹，應該是到附近的龍泉洞參觀時順便過來的吧。
	散步完回到車站，普通車的行先已經換成茂市了，上車準備離開岩泉。車上的乘客不多不少還是四個；至於那位在押角下車的老伯，還是在押角上了車，真是可喜可樂。
	回到茂市，轉搭20分鐘後的普通車回盛岡。
	從茂市出發時天色已經漸漸暗了下來，沒多久就已經全黑。在車上打了一下瞌睡，醒來之後發現車上除了運轉士、車掌，乘客只有兩個；隔著玻璃想看看窗外的樣子，只看到漆黑一片，偶而遠方出現一盞車燈，剩下的完全看不出來有什麼景色，山田線果然是給猴子搭的路線啊。
	拍了区界、浅岸、大志田三個車站的站名版，其中浅岸與大志田都是榜上有名的秘境駅，以後大概也沒這個機會來拜訪了，只好用相機幫車站作紀念。
	一整天的普通車爆走行程在盛岡劃下了句點。這時候已經晚上八點半，晚餐只吃了一個麵包一條炸蝦，餓死了，趕快出站吃盛岡冷麵填填肚子。