對日本鐵道有興趣的人，相信或多或少都會聽過餘部鐵橋的大名。餘部鐵橋位於兵庫縣，座落在山陰本線上，餘部與鎧兩座小站之間。1909年12月開始興建，1912年3月1日通車，長310.59公尺，高41.45公尺，總共有11座由鋼骨構成的橋墩。建造的時候主要是採用美國技師的建議建造棧橋式橋樑，鋼材也是由美國運來，完工當時為亞洲最大的鐵橋。由於興建完成已經超過90年了，加上橋樑就在日本海旁，冬季會因為強風而停駛（之前就曾發生過列車因風速過大而從橋上墜落的意外），因此新的鋼筋混凝土橋樑已經開始興建了，而完工之後舊的鐵橋也將走入歷史，步入拆除的命運。
去年底看到新橋樑開始興建的新聞不禁一陣嘆息，2006年本來想找一天到餘部鐵橋看看的，卻因為睡過頭，最後沒有去成，轉去京都看金閣寺和北野天滿宮；後來得知新橋樑的興建工程還只是處於剛開工進行整地的部分，那就不管怎樣一定要找時間過來看了，於是這次就安排了一個下午+一個上午的整天待在餘部，順便在這邊住一晚。
搭著サンライズ出雲在米子下車，換特急スーパーおき到了鳥取，再換普通車到浜坂，這時候已經接近中午了。聽說餘部附近的香住盛產螃蟹，那就先到香住找找看有沒有什麼東西可以吃吧。
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スーパーおき，只有兩節車廂的特急車。 |
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在鳥取換普通車到浜坂，用的是比較新的キハ33系氣動車，不過也20年了。 |
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閒散的普通車風情。 |
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浜坂站，開業快一百年了。 |
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往城崎溫泉的普通車，先搭這班車去香住吃午餐，到香住前會經過餘部。 |
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餘部車站，小小的單線月台。看到車來的觀光客馬上拿起相機拍照。 |
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通過鐵橋中，日本海果然波濤洶湧。通過的時候全車的人幾乎都是擠在窗邊的。 |
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到了香住。果然是螃蟹產地，站外有個蟹腳的mark，連郵筒上都有螃蟹。 |
出了香住車站，在車站附近準備找吃的，不過怎麼除了一家便當店之外怎麼剩下的都是スナック啊，大白天就要去找媽媽桑不太好吧；稍微遠一點的地方有比較像飲食街的地方，不過考慮到在香住的時間只有一個小時，還是去買便當就好，吃一吃就要搭車到餘部。
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在香住買的炸蝦丼，還不算太差啦。 |
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餘部到著！ |
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有點髒的站名板。 |
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從月台上往日本海望去。 |
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車站旁有個拍照的平台，稍微有整理過，也有樓梯可以爬上去，不過看新聞說這個平台快要拆了… |
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車站全景。往左上走就是拍照平台，往左下走則是到山下的小鎮。 |
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從拍照平台拍鐵橋，橋上還有JR西日本的人在進行維修。 |
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拍照平台上有時刻表，很貼心。不過也看得出來班次實在是不多，有時候還要隔兩個小時才有一班車。 |
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餘部是近畿車站百選之一呢。 |
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小小的站房。餘部是個無人站，除了站房、站外一隻公共電話、小廁所，剩下就沒了。餘部這邊本來是沒有車站的，鄉民們要搭車得走過鐵橋與山洞，到下一站：鎧，才能搭上火車，因此也發動了許多的請願運動，最後國鐵答應在這邊設立新站，車站建造時還出動鄉民幫忙建設。 |
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駅ノート。日本很多車站，特別是無人站，都會放一本筆記本，到這邊的旅人可以留下一些旅行的心情。這張圖畫的真是不賴啊… |
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餘部鐵橋的簡介，講得非常詳細。 |
把車站周遭都拍過一次之後，因為看列車還要一個小時之後才會通過，於是就先走到山下去逛逛。
（待續）