2007日本踏雪行：JR Green Car(下)

• 青森到函館的スーパー白鳥（789系）

青森到函館這段路本來預計是要搭白鳥的，結果沒想到由於東北本線八戶到青森路段下大雪的關係，列車全部delay兩個小時!!因此才在下午3點20左右搭上原本應該1點20開車的スーパー白鳥。

789系的車輛Green Car只有1號車的半截車廂，總共15個位子而已。座椅是用皮椅，坐起來感覺是還好，不過我比較喜歡絨布的椅子；車裡面大概搭了不到一半的人，而且許多人都是在青森才換乘這班車的，想必搭原來時間的車的乘客都換成另外開的車走了。坐在Green Car有一個優點就是青森到函館間剛好在車頭，所以可以在車頭看到一些平常看不到的風景，比如說大雪中的新中小國信號站、以新幹線的路線標準建設的海峽線、青函海底隧道本州端入口等。

俗話說沒圖沒真相，不過還真的忘了拍下 Green Car的樣子了，所以只好看JR北海道函館支社關於スーパー白鳥的介紹圖片了。

• 函館到札幌的スーパー北斗（キハ281系）
• 札幌到釧路的スーパーおおぞら（キハ283系）

スーパー北斗連接北海道的兩大城市：函館和札幌，スーパーおおぞら則是連接札幌與道東第一大城：釧路，自然成為JR北海道的看板列車。果不其然，上車之後 JR北海道的隨車服務人員：Twinkle Lady就出現在Green Car車廂中了：

一陣blah blah之後（不外乎是歡迎搭乘スーパー北斗x號函館到札幌之類的），就開始驗票。驗票是蠻正常的，不過居然是由隨車服務人員驗票而不是車掌，這就有點奇怪了（不過似乎在JR北海道都是這樣）。整車驗完票之後就又提著一個小籃子開始發濕紙巾，順便問要什麼飲料；最後在把飲料一杯一杯的端到面前。一杯飲料是不貴，濕紙巾也沒多少錢，不過有這種服務感覺就高級多了，而且キハ281系與キハ283系都是傾斜式列車，一過彎整個車子都會斜向一邊，雖然傾斜角度只有五六度而已，但看這些Twinkle Lady還要端著一大盤的飲料在車上走來走去也是蠻辛苦的。由於這次去北海道是冬天，所以飲料全部都是喝熱的綠茶，味道還不錯呢。

另外在驗票的同時也會登記你的目的地，在到站之前如果看你在睡覺的話會過來提醒你，搭スーパー北斗時隔壁的胖哥從東室蘭搭到苫小牧，驗完票之後就開始睡覺，要不是Twinkle Lady過來提醒他的話大概就一路睡到札幌去了；遇到比較大的車站時，Twinkle Lady還會恭送（？）你下車，服務真是不錯。

有圖有真相，キハ281系與キハ283系兩種車的Green Car內裝如下，キハ281系跟高鐵一樣有音樂服務，也有耳機，不過看車上幾乎沒人再聽；キハ283系則是Green Car採用燈泡間接照明，這種燈光晚上超好睡覺啊 XD

另外，在スーパー北斗與スーパーおおぞら上Green Car的Twinkle Lady與推車販賣人員是不同的編制，Green Car有專門的Twinkle Lady負責服務，推車販賣人員則是專心賣便當飲料零食，スーパー北斗上甚至是兩個推車販賣人員進行販賣，看板列車的待遇果然不同。

• 網走到札幌的オホーツク（キハ183系）
• 札幌到稚內的スーパー宗谷（キハ261系）

相較於スーパー北斗與スーパーおおぞら上Green Car的服務人員大陣仗編制，オホーツク與スーパー宗谷上的Twinkle Lady編制就少多了，一個人負責服務Green Car和推車販賣；不過這到也正常，平時這兩種列車各只有四節車廂，只有在某些時段會加掛到六節，所以一個人服務就可以了。不過該有的服務也都沒少，飲料、濕紙巾、便當訂購服務也都有，一點小小的不同就是オホーツク上是由車掌驗票而不是Twinkle Lady驗票。

在スーパー宗谷上還遇到老鳥Twinkle Lady帶新人Twinkle Lady的情況，感覺得出來壓力好大啊…新人去前面一陣blah blah的時候就看到老鳥站在後面看，驗票和登記的時候也是老鳥在旁邊看著，遇到車上販賣速度太慢老鳥乾脆接過手來自己做，雖然一路上都是笑笑的，可是感覺得出來新人壓力很大啊…

沒圖沒真相，不過這兩種Green Car沒照片，スーパー宗谷Green Car九個位子八個有人搭，照下去覺得怪怪的；オホーツク也是幾乎全滿，等到下車了之後才想到沒照相，只好看一下JR北海道旭川支社對於スーパー宗谷與オホーツク的簡介了，大致上來講オホーツク（キハ183系）的Green Car跟キハ281系的很像；スーパー宗谷（キハ261系）的Green Car和スーパー白鳥（789系）的很像，而且兩者Green Car都在車頭部分，可以看到前方的景色，其實半夜的宗谷本線也蠻漂亮的，有種寧靜的美。

JR Green Car的照片在此。