前一天下午去過小叮噹海底世界之後，就覺得應該要再來一次吉岡海底車站，畢竟都聽說要關門了，以後會不會開也不曉得，加上小叮噹列車的行程都沒有很詳細的介紹到 青函隧道與兩個海底車站，因此就決定要再來一次啦，早上快快起床之後到了函館站，順利的買到了吉岡海底見學行程的票之後，就跑到月台上等車啦，可惜只有買到自由席的票，沒有指定席的，想想也沒差，去程一定會有位子，回來的話沒位子也只要站個一個小時上下，到還好…
一到月台上就看到準備要發車的超級白鳥14號啦：
經過了一個小時的車程，進入了青函海底隧道，車掌也廣播說要見學的人請到2車車廂等候下車，因為只有這邊會開門。到了第二車廂發現已經有一大堆人啦，原來是JR北海道、機械維護公司與小叮噹海底世界的工作人員也是搭乘這班車來吉岡海底上班的。列車停下之後，把工作人員與我們這群見學旅客放下來之後很快的就開走了，負責講解的是一位JR北海道的老伯：
一樣宣布完希望大家配合的事項（不要抽煙、不要單獨行動）之後就開始講解啦，也正是考驗我的日文聽力的時候，不過聽一聽大概只聽的懂三成而已 >_< 老伯一開始就跟大家說抱歉，因為這個行程是時間最短的行程，所以必須要講的很趕，很多東西想講的可能都沒有辦法講解完全，移動的時候也要快一點，請大家包涵，然後就開始哇啦哇啦講解起青函海底隧道的一些特點與歷史啦，以下就用條列的方式配合照片來寫了，還有由於聽力有點爛，所以很多地方都是聽關鍵字去判斷上下文的，可能有很多聽錯的地方：
- 青函海底隧道總長53.85公里，其中只有23.3公里是在海底，剩下的長度都是在陸地上，做為列車上下坡之用。本州入口與北海道的入口進去之後就是12/1000的坡度，讓列車可以通過隧道，隧道最低的一部份是3/1000的坡度往本州端向上。
- 隧道總共分三個：先進導坑，主要探測地質與地形用；作業坑，主要運輸挖掘器材與人員通道用；主坑，就是列車走的隧道啦，主坑寬10公尺高8公尺，當初在挖的時候就決定建設新幹線等級的隧道，因此未來北海道新幹線只要再多鋪一條軌道就可以了，在海底隧道內變成與在來線共用軌道。
- 本來挖隧道的時候有計畫從另一邊的下北半島挖過去，這樣距離反而比較近；可是因為該地海底有火山群，所以才改由津輕半島挖過去。
- 以現在的幣值來算，挖海底隧道大概要花10兆日圓，真的是很貴的隧道…
- 海底隧道的最低點其實不在主坑，而在先進導坑的抽風機室。
- 隧道內四季恆溫恆濕，約在20度上下。
- 從北海道端進入隧道後會轉一個彎才到吉岡海底，接下來就是2x公里的直線隧道到另一端的龍飛海底車站啦。
- 吉岡海底與龍飛海底車站本來是專門給隧道內發生狀況時的避難場所，後來才有設立見學行程的，因此車站內有可以容納約一千人的避難場所以及廁所。
- 隧道內只有主坑與兩個車站有另外糊上平整的水泥，剩下的通道啦坑道啦都是當初灌漿灌好之後就沒在動了，因為要整個糊完的話耗時間又耗錢，而且只是比較好看而已…
- 作業坑道是和主坑平行的，見學行程都是在作業坑道內進行，因此往下圖暗暗的地方一直走二十多公里就可以到龍飛海底了，不過耗時六小時。
- 兩個車站都有軌道車輛可以通往地面，如果車輛壞掉的話在這裡避難的旅客也可以走樓梯上去，吉岡海底到地面一千一百多階，龍飛海底一千三百多階。
- 小叮噹海底世界是JR北海道虧錢經營的，每年都是大赤字，平均一個旅客的成本是20萬日幣（這句話很不確定）
- 兩個海底車站的月台都很窄，只有一人寬，因為月台主要只是給乘客下車用的，下車之後是透過聯絡用坑道走到作業坑和避難所的。月台雖然窄不過長度很足夠，16截車廂的新幹線列車也可以完整的停靠。
- 講解到一半還帶我們去體驗一下列車通過車站的感覺，上行列車通過的是JR貨物的車，下行本來是有寢台列車日本海通過的，不過大概因為大雪而delay的沒辦法看到。列車通過之後就看著車子紅色的尾燈一直變小一直變小，真的是好直的隧道啊….
- 隧道內用電量極大，因為要送風和抽水，而且抽的水量很大，所以沒電的話隧道根本無法使用。隧道的電本身是由本州和北海道的電力公司利用雙迴路供電，不過如果真的雙迴路都失效的話，隧道本身也可以自行發電一個星期，以供應隧道用電。抽出來的水都送到地上養魚去了，其實路邊就看的到水溝裡有抽出來的水，有位歐巴桑問老伯這水可不可喝，老伯說：「可以啊，很好喝，可以帶一點回去」，歐巴桑說：「可是沒瓶子可以裝…」老伯說：「小叮噹海底世界裡面有販賣機，買個保特瓶裝的飲料，然後把飲料倒掉就可以裝了」 XD
講解到這邊已經花了快30分鐘了，接下來就是去小叮噹海底世界了，老伯宣布完集合時間之後就放牛吃草了，不過只有七分鐘可以去參觀而已(汗)，還好前一天來過了，因此只拍一些比較沒拍到的內容啦
剛從生產線出來的小叮噹：
大雄家：
買了張紀念儲值卡之後時間也到了，就開始往回走了。途中經過一個神社，老伯說這是日本最低的神社，所以不可免俗的抽了個籤留念：
這時候見學行程也快結束了，看到一群JR北海道的員工在作業坑道裡面騎著腳踏車，準備迎接下一批的見學旅客， 他們大概是在最深的地方騎過腳踏車的人吧，在這邊騎一定很炫 XD
最後在車還沒來之前就是介紹一些完工時的紀念用品啦，向下面的人臉圖形就是讓想買的人可以買，買了之後劃上自己覺得自己的臉，然後簽個名就可以放來這邊啦，還有一些貼在牆壁上的磁磚，一片大概是一萬日圓，總共有一萬個位置可以賣，買的人還不少，尤其是很多人是父母為了紀念小孩誕生而買了一片，現在小孩差不多都是上高中的年齡了….
一個小時多一點的見學行程很快就結束啦，坐在椅子上等車子來的時候有年輕人問了講解的老伯未來這邊還會不會辦見學，大概是也有聽說這邊要關閉了吧…
年輕人：「這邊是不是要關閉了？」
老伯：「對啊，明年三月十號（另一個老伯說：十八號），對，十八號的改點之後這邊的見學就會結束了，北海道新幹線要開始動工了，小叮噹海底世界也將移除， 因為那邊本來就是施工時放置材料與機械的地方。」
年輕人：「那以後還會有見學嗎？」
老伯：「應該不會有了吧，以後會走隧道的客運列車大概只剩新幹線或寢台了，叫一列超高速的新幹線在這邊停車，只為了把八九個人放下來見學實在是太浪費（もったいない）了。」
年輕人：「那在來線…不就廢線了嗎？」
老伯：「大概吧（たぶんね）」
聽一聽就覺得還好今天有來…
不久之後回程的白鳥95號就來了，下來了另外一批要見學的旅客之後就上車回函館，不過人好多啊，而且非常非常熱….
到了函館差不多也是12點啦，小叮噹列車也在月台上等著下一批旅客了，不過今天就沒有小叮噹等人在月台上招呼了，幫車子和另一旁的超級北斗列車拍張照吧：
見學旅行圓滿達成，這次的見學是個很好的經驗，講解的老伯風趣，知識又豐富，還會跟你喇勒，又很客氣，一直抱歉說時間太短無法全部講解完，真的是解說員的典範啊…
本日照片在此