2008夏末暴走：鐵道隨寫（七）

• 櫻島線（桜島線）

櫻島線亦稱為JRゆめ咲線，是大阪市內的一條盲腸線，僅有4.1公里長。自從2001年日本環球影城（USJ）開幕以來，櫻島線也成為前往環球影城最方便的交通方法。

	281系はるか。從京都到大阪想說搭一般特急就好了，又懶得劃位，所以直接就坐上自由席。驗票時遇到一個胖胖的車掌，看了我的Green Pass，還跟我說Green車很空可以過去坐，沒劃位也沒關係，就甘心。
	在西九條換車。櫻島線的列車有時會直通大阪環狀線，也有西九條始發的列車。下一站的安治川口則是大阪地區重要的貨運站。
	USJ彩繪列車。不過用的還是老老的103系。
	停在終點站：櫻島的彩繪列車。
	櫻島線的終點，止衝檔的後方就是道路了。
	搭完櫻島線之後回到大阪。大阪站目前正在整修中，又是一個大型的站區開發計畫，感覺內部比上次來的時候明亮寬敞許多。
	可愛的施工中告示牌，不過記得在2005年來的時候就有了。
	JR西日本的正妹站務人員。

• 参宮線

参宮線自多気至鳥羽，雖然取名参宮線的原因是前往參拜伊勢神宮的必經之路，但一般遊客要到伊勢神宮大多不會搭乘JR經營参宮線，而是改搭近鐵山田線與鳥羽線。不過拿著JR Pass，搭近鐵有點說不過去，還要花費一筆，因此自然是搭乘参宮線前往伊勢神宮，順便可以搭完参宮線。

	早上從名古屋出發時搭乘的特急南紀，キハ85系氣動車。
	南紀車內。南紀只有在多客期才會附掛上Green車，而剛好去伊勢神宮的時候是一般的日子，所以只好坐在普通車廂了。
	參拜完伊勢神宮，轉搭快速みえ到参宮線的終點：鳥羽，之後再搭回名古屋。
	快速みえ車內。雖然不是特急車，但是搭起來還很舒服。
	在接近終點前，有一段路沿著伊勢灣而行，幾乎是即將貼近海面，風景相當漂亮，還曾經登上2006年夏季的青春18海報，參考青春18　2006夏。
	到達了終點：鳥羽，旁邊也是近鐵的鳥羽站。
	JR鳥羽站，小小一間，沒有整修，連土產店的規模都輸給隔壁的近鐵鳥羽站，實在是太遜了。
	回程的車內。不管是特急南紀還是快速みえ，回名古屋的路上都會經過非JR的伊勢鐵道，拿JR Pass搭車的外國觀光客理論上來說是要多付第三鐵道料金的，不過早上的車掌驗完票之後也沒有多收錢，回程開車後車掌也沒啥動靜，想說回程的運氣也不錯，沒想到一進入伊勢鐵道的範圍內，車掌馬上開始驗票，只好乖乖照付伊勢鐵道料金了。
	回程時經過津，傳說中站名板遠看很像一個「？」的站。