到日本旅行，JR Pass已經變成機票與日幣之外的必備品了。這次一樣買的是14天的JR Green Pass，再度在成田機場二航廈B1的JR東日本旅行中心換到了Pass，鐵道旅行再度由此展開。
- 東京、札幌、富良野線、函館
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鐵道旅行由此開始。這張照片快變成旅遊定番照了，連11月的增刊號都是在這邊買JR East Pass Special的。 |
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這次是第一天就開始使用JR Pass，所以第一次上了成田エクスプレス的グリーン車。感想是：椅子不錯坐，不過好熱，空調是不是沒開啊，而且這次旅行第一次坐錯座位就由此開始 orz |
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在御茶ノ水專心服務的JR東日本從業人員，多虧他們才有安全舒適的鐵道旅行。 |
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特急つがる，E751系電車。到日本第一天就直殺札幌，先從東京搭はやて到八戶，轉つがる到青森，再轉はまなす。感想是：以後不要第一天就這樣大長征，特別是在出發前兩天都睡眠不足的時候… |
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E751系グリーン車，2+2的設計，位在一號車前半，共16個座位。雖然座席排列是較小的2+2，但是還算寬敞，而且搭起來有種E3系グリーン車的感覺。 |
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特急スーパーカムイ，789系1000番台，去年10月剛上線服役，所以車輛相當新穎。 |
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スーパーカムイ的指定席u-seat。スーパーカムイ車內沒有Green車廂，取而代之的是將一般指定席更名為u-seat，將座位水準提高至接近Green席的水準，但是並不另外收取Green料金。這次搭上新車的u-seat，感想是：比老車的Green車更讚，座椅舒適好睡，也很寬敞。 |
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スーパーカムイ到達旭川的時刻和預計要搭乘的富良野・美瑛ノロッコ發車時間有點差距，因此準備在旭川先搭普通車，在其中一個小站下車晃晃，然後再搭ノロッコ到ラベンダー畑看薰衣草。下車名單有美馬牛與上富良野兩個站，聽說上富良野有個日の出公園，就決定在上富良野下車。 |
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結果大失敗，出站之後順著指標走了半天指標突然不見，四處張望看到有點像旅遊情報中日の出公園的小山頭，不過全部禿光光了，加上天氣又熱，四周又全部都是民宅，只好憤而走回車站等ノロッコ。結論：以後不要再有勇無謀了（不過相信同樣的錯誤會一直發生的 囧）。 |
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函館站內的キハ281。本來預計第三天早上要早起，搭第一班スーパー北斗到函館踏破江差線，順便搭乘キハ283新改裝過的Green車（一天只有兩班キハ283會跑札幌到函館，剩下的都是キハ281），但由於體力實在不支，只好跟江差線說再見。 |
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搭乘函館往青森的末班車回青森，順便拍一張789系グリーン車的樣子。其實789系グリーン車在07年1月就搭過了，不過當時沒有拍照留念，趁這次趕快拍一張，不過整節車廂中只有我一個人，生意真差，連車販都只來過一次而已。 |