從黑部水庫到立山，需要換三種交通工具：
- 先走到黑部湖，在黑部湖搭鋼索纜車（ケーブルカー）到黑部平
- 在黑部平換搭纜車（ロープウェー）至大觀峰
- 在大觀峰換搭無軌電車，利用隧道橫越立山至室堂
到了室堂之後就是立山了，而室堂也是這次在立山黑部的住宿點，也是大眾運輸所能到達的最高點，想要再往上就只能徒步進行。而從黑部湖到室堂，總共爬升了900公尺左右。
黑部湖到黑部平的鋼索纜車，軌道最大斜率高達58.7%，最低斜率也有40.7%，在日本的鋼索纜車中爬升率算是前三名。之前搭過青函海底隧道的龍飛斜坑線與比叡山鐵道的坂本ケーブル，不過跟這次搭的鋼索纜車比起來真是小意思，龍飛斜坑線約25%，坂本ケーブル約17%~33%。
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鋼索纜車，看起來跟之前搭過的沒啥差別。 |
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進到車內才發現：實在是有夠斜的，車頭到車尾高度應該就差了五公尺吧；座位則是一樣的小，最後乾脆跑到最前頭站著看車子的行進。 |
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出発進行！跟龍飛斜坑線一樣，這段鋼索纜車全程都在隧道內，纜車往上爬升時軌道的摩擦聲迴盪在隧道內，就像前往某個秘密基地一樣。 |
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五分鐘後到了黑部平，在這邊要轉搭纜車。因為還有點時間，就上到黑部平車站的樓頂看看四周風景。 |
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遠眺黑部湖，原來一大片的湖泊現在看起來只有小小一片而已了。 |
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等一下要搭的纜車，遠方就是大觀峰。號稱為了維護環境兩站之前完全沒有搭任何一根柱子，不過這樣看起來有點怕怕的。 |
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黑部平站頂樓的全景，被群山包圍著的小站，四周除了大觀峰站和幾座電塔之外幾乎沒有什麼人造建築物。不過在這邊還看到幾個關西電力的維修人員徒步巡察電塔，真辛苦… |
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站外有座小型日式庭院。 |
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立山黑部似乎位於飛機航道下，所以抬頭一看常常可以看到拖著凝結尾的飛機在高空中。 |
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纜車的開車時間到了，準備搭上纜車。相較於函館山的纜車，這邊的纜車稍微小了一點，不過車上有站務人員操作纜車。 |
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纜車平穩的前進著，如果不要往下看的話會覺得很安全，不過往下一看大概就是三四十公尺深的山谷吧… |
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接近大觀峰，感覺在大觀峰前的200公尺上升得特別快。 |
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大觀峰一樣有個觀景平台，往黑部湖看去，黑部湖顯得更小了，黑部水壩旁邊的餐廳也變成一棟小小的建築物。 |
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車站內的販賣部，居然出現國旗，可喜可賀，這也看得出來台灣觀光客一定很多，不過這次在立山黑部只有在黑部水壩那邊碰過一團而已。 |
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立山ロープウェーは、景観保護のため支柱は一本もない（為了維護景觀，立山纜車沒有任何支柱）。看這張海報應該是紅葉時節拍的，真漂亮啊。 |
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從大觀峰再度搭上無軌電車，橫越立山下方，前往今日的住宿點，也是立山黑部地區大眾運輸所能到達的最高點：室堂。準備在這邊過一晚，第二天才下山。 |
（待續）