關門海峽分隔了本州與九州，也分隔了下關與門司港。雖然兩個地方之間有交通船連結，不過既然拿了JR Pass，當然就是坐火車過去啦。山陽本線下關的下一站就是門司了，不過要到門司港，得在門司另外換車才行，雖然說要換車才能到，其實坐上去不到五分鐘就到了。門司港是九州鐵道的起點，因此，JR九州不但保留門司港的古老站房，也在門司港車站的旁邊設立了一個九州鐵道紀念館。
在門司港站一下車就可以看到有名的「0哩」標誌，還有現在台灣只有在貨運支線上才有的臂木式號誌機：
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門司港是日本現存最古老的木造站房，大概是為了古味，整個車站外部幾乎沒啥整修，斑駁的油漆，生鏽的骨架、好像快破掉的木造遮雨棚，感覺就是一副很破爛的樣子：
不過內部就整個不同了，整個車站的燈光都是接近昏黃的顏色，配上許多漢字標示與許多木造的隔間，與一般車站呈現出完全不同的風格。以售票口為例，在一般的車站寫的都是平假名的「きっぷうりば」，在門司港寫的是「切符賣場」，而且「賣」寫的還不是日文漢字的「売」，而是中文的「賣」。
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看了看門司港，再看看同樣是古蹟的台中車站，感覺怎麼差好多啊，在台中車站完全感覺不出來這是個古蹟…
出了門司港站，右轉走沒幾步路就是九州鐵道紀念館。門票極為和藹可親，只要三百日幣而已 XD
剛進門就是許多舊式列車的展示，幾乎都是JR還沒民營化時的車輛，有些客車都還可以實際進去裡面看看：
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進去紀念館後，一樓都是一些歷史介紹與紀念品販售區，另外還有HO-guage的火車模型展示以及一台電車駕駛模擬器。說到電車駕駛模擬器，因為有玩過PS2上的「電車でGO!」，當然就坐上去玩玩看啦。可以開的路段只有很小一段，大概是西小倉～門司港之間而已，從門司港開車後，連續兩站都離停止線一公尺的地方順利停好車，正在得意「這個跟電車でGO比起來實在是太簡單了」的時候，螢幕就寫說：「你的駕駛技術很好，請讓給後面排隊的人」，waley…!$#@$%
二樓則是比較細項的展示，諸如列車的行先版啦、各式車票啦、用來印車票的鉛版啦、還有車站工作人員所用的各項器具。
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一圈繞下來之後也花了不少時間，看看快五點了，於是就從門司港坐車到小倉，轉新幹線到博多吃晚餐去。
門司港與九州鐵道紀念館的照片在此。