dhchen’s blog

• 九州鐵道暴走與JR最西車站

說來慚愧，日本去了八九次，踏上四國與九州的次數屈指可數，只有在2006年初夏時有到四國的高松吃烏龍麵、到九州的門司港參觀九州鐵道紀念館。搭完0系新幹線之後在九州的博多下車，原本預計下午要看的球賽票已經全部賣光，接下來的時間不知該如何打發，看看手上的時刻表，乾脆直接搭一搭九州的鐵路，暴走一下順便打發時間。
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• 田澤湖線

角館位於田澤湖線上，基於鐵道迷的習性，在前往角館前，先搭到田澤湖線的終點：大曲，再從大曲搭車回角館。大曲也是奧羽本線上的一站，07年1月踏破奧羽本線時有在這邊轉車，這次則是第二次拜訪，不過兩次都是車站外觀拍一拍就進站搭乘下一班車，什麼時候才有機會來看大曲花火大會呢。
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• 津輕線（津軽線）

津輕線自青森至三厩，青森至新中小國信號場之間為津輕海峽線（津軽海峡線）的一部份，如果曾經從八戶或青森搭乘火車到函館，一定會經過這段路程。這段路的運量甚大，也已經電氣化完畢除了一般特急列車外還有許多貨物列車在行走；新中小國信號場至三厩則是條閒散的地方路線，一天只有五個往返的班次而已，路線水準也低了許多。
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到日本旅行，JR Pass已經變成機票與日幣之外的必備品了。這次一樣買的是14天的JR Green Pass，再度在成田機場二航廈B1的JR東日本旅行中心換到了Pass，鐵道旅行再度由此展開。
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東京ミッドタウン（東京MidTown，東京中城）是東京都近年來一項重要的都市再開發計畫，由三井不動產所主導，將位於赤坂九丁目的原防衛廳檜町駐屯地進行開發的大型都市更新。2004年5月18日動工，2007年1月竣工，3月31日正式開放。區域內除了辦公大樓外，還包括大型商場、高級飯店、住家、醫院、公園等設施。

新開幕的東京ミッドタウン，2007年11月到日本時沒有來這邊參觀，這次就特地來一下，這也是我第一次到六本木地區來。
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繞了一大圈，又再度回到了東京。最近兩次的行程，都在回台灣前安排在東京停一兩晚，隨意逛逛，順便採買些東西，加上這次被颱風delay一天，等於也在東京多留了一天。
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早上的室堂站，人已經開始多了起來，攤販也都開始營業，立食烏龍店中也有不少看起來像是登山客的歐吉們吃著東西。原本可以趁這個時候就離開室堂的，不過為了早上九點半才開門的郵局，還是再出去走一走，先前看地圖，有條步道昨天似乎沒有走到，剛好趁這個時候過去走一下。
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回到了立山室堂山莊，第三個室友也出現了，還是個來登山的歐吉桑，換言之我要跟這三個歐吉桑在小房間窩一個晚上，之前都只是被搭訕而已，沒想到這次升級到同房共寢了 囧囧囧 跟歐吉們用破爛日文聊了兩句，時間也已接近晚餐時間，先去澡堂泡個澡再來吃晚餐。
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室堂位於室堂平，海拔約2450公尺，在立山黑部區域中算是一個中途站，也是大眾運輸工具所能到達的最高點，不管是要登立山的登山客，或是純粹來這邊遊覽自然景觀的觀光客，都會選擇在這邊住一晚，室堂也是立山黑部地區少數可以住宿的地方。這次在室堂落腳在立山室堂山莊，由於只有一個人來而已，因此可能會被分配到睡通舖(相部屋)。不過事前看ptt，有人選擇睡通舖結果當天沒有其他旅客，等於一間通舖只有一個人，變成單人房，希望這天也是這樣啊，不然住通舖得跟三四個不認識的人住在一起，感覺實在不便。

無軌電車從大觀峰到室堂，橫越了立山，下了車就是室堂站，穿過即將關門的販賣部與餐廳往上爬三層樓，就到了室堂平的出口。在台灣沒有登山的習慣，最高也只去過塔塔加鞍部，不過到了標高2450公尺的室堂，看起來沒有什麼適應不良的狀況，還好還好。
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從黑部水庫到立山，需要換三種交通工具：

• 先走到黑部湖，在黑部湖搭鋼索纜車（ケーブルカー）到黑部平
• 在黑部平換搭纜車（ロープウェー）至大觀峰
• 在大觀峰換搭無軌電車，利用隧道橫越立山至室堂

到了室堂之後就是立山了，而室堂也是這次在立山黑部的住宿點，也是大眾運輸所能到達的最高點，想要再往上就只能徒步進行。而從黑部湖到室堂，總共爬升了900公尺左右。
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