第二次造訪角館，也是第二次住在秋田。至於こまち，已經搭過好多次了。

	本以為こまち的車票並不會難買，手上拿的又是Green Pass，所以完全沒有事先劃位，等到看完高松之池準備前往角館，才發現預計搭乘的班次居然全車滿席，連Green車都滿了，只好一路站到角館，幸好只有接近一個小時的車程而已。
	角館定番照：幹。
	離開角館，在月台上等車時看到有人特地去拍這個指示牌。嗯…我論這位是台灣鄉民的可能性。
	往盛岡的こまち即將進站。這天的角館大概是因為櫻花季的原因，站內大混雜，光進站就要排好久，更別說投幣式置物櫃全滿只好多花錢找有人寄物區暫寄行李。
	新幹線E3系電車全景。話說新的E6系已經發表了，車廂數量比E3系還多了一節，共有七節，這樣秋田新幹線的車站應該有不少需要做月台延長的工程。
	夜晚的秋田車站。上次來的時候只有在東橫Inn睡一個晚上就走，連車站都沒走出去，這次終於走出車站了。

由於住宿在秋田，隔天早上要到弘前繼續賞櫻，寝台特急あけぼの便成為前往弘前的最佳工具。JR的某些寢台列車，在某些路段有著「B寝台立席特急券」的特殊車票，只要付一般列車的票價便可搭乘寢台列車。這種特殊車票通常只限於接近終點前的某些路段，不過也可以藉此提高B寢台的利用率，也可以順帶服務一大早就需要搭車的乘客。當然，既然是立席特急券，不一定會有位子，不過既然是一大清早，應該多多少少都會有空位吧。

	秋田站三番線，電子看板上掛著あけぼの的發車時刻。6點49算是早了點，不過看看下一班往弘前的特急かもしか是9點08發車，到弘前都已經11點多，那還是早點出發好了。
	あけぼの進站了，這天的本務機是EF81-137。
	往青森的行先。現在寢台列車越來越少了，2010的改點之後北陸也將步入歷史，不知道下一個消失的會是哪列車…
	車票上蓋了個章，請乘客搭乘四號車，於是就拖著行李上到了四號車，意外的是車廂內接近半滿，不過仍然還是有空位，就找了個全空的地方，行李放一放，準備吃早餐。B寢台原本的棉被枕頭已經被搬到上舖了，搭車的時候車掌還拼命廣播「請立席特急券的旅客不要使用棉被枕頭」….
	寢台車旅情。算算上次搭寢台列車已經是2007年搭サンライズ出雲的事情了。
	由於早起，吃完早餐之後就隨著車子的搖晃而進入夢鄉。B寢台真是意外的好睡，原本之前因為覺得B寢台太小，又是開放空間，完全不考慮B寢台，但是這次搭乘，覺得空間意外的還算不小，看似簡陋的床鋪也可以睡的很舒適，讓我對B寢台有些改觀，如果以後有機會搭乘寢台車，又可以解決行李問題的話，B寢台到是可以列入考慮中。
	あけぼの的Mark，手震了…
	寢台車定刻抵達弘前，準備繼續開往青森。沒想到弘前也有不少人買B寝台立席特急券搭車。
	出発進行！

岩泉線舊稱小本線，原本的鋪設計畫是連接茂市與小本兩站，但由於利用人數過少，1972年開通至岩泉之後，岩泉至小本間便改由國鐵巴士營運，並且將小本線改名為岩泉線。但由於使用人數持續減少，一度被列入特定地方交通線第二次廢止對象路線中，不過由於並行的國道340號線十分崎嶇難行，因此最後並未廢止，仍然保留了下來。

由於利用人數少，自然列車班次也不多，大多配合通學時間開行，茂市至岩泉一天僅有三往復（早上另有茂市至岩手和井內一往復），一大清早一班車、傍晚兩班車，然後就…沒了。由於班次稀少，又位於內陸地帶，接續的山田線也是利用人數甚為稀少的地方交通線，造訪不易也成為岩泉線的一大特點。

	群山圍繞的茂市。普通車在茂市約有將近20分鐘的停靠時間，趁機下車看看。
	茂市為了辦理路牌交換，所以是個有人站，不過雖說是有人站，大概也只有兩三個職員而已，出站也沒有什麼改札，直接走出去就可以了…
	站房內的列車行先版與路牌。背景車輛是即將全數退出營運的キハ52形。
	站房內的班次表。
	列車即將開車前，茂市站長從站房內將路牌拿了出來，準備拿給運轉士，看到我拿著相機像個不審者接近他的時候，特地問我要不要拍照，然後就特地把運轉士叫出車外，擺了一個姿勢叫我好好拍，拍完還問說有拍好嗎，真是超有人情味的小站啊。
	站長把路牌交給運轉士之後，看了看表，發車時間一到，就揮舞著綠色棋子，普通車準備駛入岩泉線。
	從茂市至岩手和井內間，路線的四周還有些民房與道路的存在，一過了岩手和井內，就進入山區，四周只有高聳的森林。不過看看枕木，某些已經更新成新的PC枕木了，扣具也全都換新，JR東日本真是就甘心ㄟ，看看那名松線壞了就不修理的JR東海…
	岩手和井內的下一站就是名列秘境駅第六名的押角。
	不過這時候居然有個阿伯下車了，身上背著包包，一副就像是來爬山的樣子，大概是順便來視察秘境駅的，希望他要記得搭上回程列車啊。
	終於到了岩泉線終點：岩泉。搭到終點的只有四個人。
	岩泉線的終點，遠方的止衝檔。
	岩泉站內，非常破舊，感覺已經很久沒有人使用，沙發椅還破了個洞。
	站內居然還有老式的伝言板，真想拿粉筆寫個XYZ上去，看看會不會出現城市獵人…
	岩泉站全景。難以想像一天只有三班車的車站會這麼有規模。
	離回頭車還有一個小時左右，就到車站外走走，意外的是岩泉町感覺還頗有規模，跟岩泉線的閑散完全不同。
	走到岩泉小學校看看，學生似乎已經下課了，教室都關了起來，只有幾個小學生在操場上奔跑而已。小學裡面還有秩父宮親王親手種的樹，應該是到附近的龍泉洞參觀時順便過來的吧。
	散步完回到車站，普通車的行先已經換成茂市了，上車準備離開岩泉。車上的乘客不多不少還是四個；至於那位在押角下車的老伯，還是在押角上了車，真是可喜可樂。
	回到茂市，轉搭20分鐘後的普通車回盛岡。
	從茂市出發時天色已經漸漸暗了下來，沒多久就已經全黑。在車上打了一下瞌睡，醒來之後發現車上除了運轉士、車掌，乘客只有兩個；隔著玻璃想看看窗外的樣子，只看到漆黑一片，偶而遠方出現一盞車燈，剩下的完全看不出來有什麼景色，山田線果然是給猴子搭的路線啊。
	拍了区界、浅岸、大志田三個車站的站名版，其中浅岸與大志田都是榜上有名的秘境駅，以後大概也沒這個機會來拜訪了，只好用相機幫車站作紀念。
	一整天的普通車爆走行程在盛岡劃下了句點。這時候已經晚上八點半，晚餐只吃了一個麵包一條炸蝦，餓死了，趕快出站吃盛岡冷麵填填肚子。

釜石線自花卷至釜石，山田線自釜石經宮古至盛岡，岩泉線自茂市至岩泉，三條都是位於岩手縣中部的地方交通線。其中山田線盛岡至宮古段與岩泉線全線更是日本首屈一指的閒散區間，一天僅有個位數的班次通行，比如說，岩泉發的車，早上8點01之後下一班車是傍晚17點20…

幸好，時刻表翻了翻，好好安排一下，發現還是有可以在一天內搭完三條路線的車次組合，難得來到東北，又有時間可以搭車，當然是要好好利用一番，所以看完北上展勝地的櫻花，隔天起了個早，準備進行一整天的普通車鈍行之旅。

	普通車的一天，就從盛岡發的快速はまゆり開始。盛岡的在來線口還真是閒散，過了通勤通學時間就沒幾個人搭車。
	快速はまゆり使用的是JR東日本標準的普通車キハ100系，而且是三輛編成，三號車還是指定席，真是稀有的編制，應該去畫一張指定席券當紀念的。
	從盛岡到花卷間，快速はまゆり行駛在東北本線，到了花卷轉入釜石線。由於作家宮澤賢治的名作：銀河鐵道之夜，就是以釜石線的前身：岩手輕便鐵道做為藍本，因此釜石線又名「銀河ドリームライン釜石線」，並且自花卷開始，釜石線的每一站都會附上世界語的站名暱稱，像花卷的暱稱就是「Ĉielarko」(彩虹)。
	花卷站內。花卷是著名溫泉鄉，這次沒時間來泡溫泉，下次再來泡吧。（累積要去泡的溫泉大概排到跟天花板一樣高了）
	遠野站內。在規劃時發現列車的接續約有近兩個小時的空檔，所以選擇在遠野進行途中下車的動作，停留了一下，吃完午餐，準備搭下一班車往釜石挺進。
	從遠野出發之後沒多久，就開始在山中蜿蜒，四周都是樹葉凋落的森林，有時跟國道平行有時跟國道遠離。對照一下照片的時間，這邊應該是2007年才開通的仙人峠道路滝観洞IC，隧道是接近4.5公里長的新仙人隧道。
	陸中大橋。釜石線在上有住—陸中大橋—洞泉三站間，路線是一個大大的「Ω」型，在隧道間通過時，道路一時在左一時在右，完全搞不清楚是怎麼繞的，對照地圖看了之後才瞭解。
	普通車在釜石有20分鐘的停留時間，趁機下車看看。
	釜石站外。車站外幾乎都是大型工廠，大卡車一直呼嘯而過。
	一旁的三陸鐵道，小小的站房。
	準備要發車了，趕快回到車站內，這是車廂上貼的銀河ドリームライン貼紙。
	釜石之後，普通車轉入了山田線，往宮古前進，途中經過了因為小說「吉里吉里人」而爆紅的吉里吉里站。
	到了宮古，換乘直通岩泉的普通車，只有四分鐘的轉乘時間，還稍微奔跑了一下，所以就沒有辦法出站看看。
	普通車車內，不變的キハ100系。

（待續）

• 東京、北上線

	鐵道旅行由此開始。老朋友，JR東日本位於成田機場二航廈的外國旅客服務中心，每次旅遊的定番照，不過看板的顏色從綠底白字變成白底黑字了。
	253系成田エクスプレス進站。2009年開始253系由新的E259系接手，擔綱成田エクスプレス營運接近20年的253系也將步入歷史中。之前聽說有計畫將車輛移到其他區間使用，這麼有現代感的車希望不要就此消失啊。
	第一次搭成田エクスプレス沒有在東京下車，而是前往橫濱。本來預計到横浜スタジアム看球的，結果因為下起大雨而提早撤退。
	在関内駅拍攝的E233系1000番。
	從橫濱回到東京的時候剛好搭到只有兩編成的東海道本線色E217系，Lucky！車頭還懸掛有慶祝東海道本線全通120週年的Head Mark。
	隔天起個大早到北上展勝地賞櫻，先搭はやて到盛岡放行李再轉搭やまびこ到北上。小型全國版時刻表也是鐵道旅遊必備物品呢。
	從はやて到站到やまびこ發車只有不到40分鐘的時間，還好08年到過盛岡，旅館也知道在地點，還是順利的到旅館寄放行李再回到車站搭車。不過這張開了Active D-Lighting所以感覺灰灰的…
	看完櫻花了，回到北上車站準備搭北上線。新幹線所在的東口弄的現代感十足，在來線所在的西口就是一般舊的駅舎了。
	改札口前的大型浮雕。
	北上線的列車。現在東北地區的地方線幾乎都換成キハ100系與キハ110系的列車了。
	出発進行！
	和賀仙人的站名板，本張照片謹獻給仙人。
	北上線過了横川目之後在山中蜿蜒，經過錦秋湖時視野突然開闊了起來，這時下起了大雨，雨中的錦秋湖另有一番蕭瑟的感覺。
	跨過橫越錦秋湖的鐵橋。
	ほっとゆだ駅。這邊有溫泉，車站也是東北の駅百選之一，不過沒時間拜訪。
	過了錦秋湖後又在山中蜿蜒，這時發現鐵路邊居然還有些沒融化的積冰，這…外面溫度不知道是幾度…
	到了北上線的終點：橫手。這時開始考慮：離橫手不遠的十文字站有個櫻花名景點：真人公園，雖然事先查過接續公車車班似乎接不上，那還是要衝嗎？考量幾分鐘之後決定：衝了!!
	…然後就跳上奧羽本線的普通車往十文字而去，下車一看，找了半天找不到公車搭車的地方，只有一支怪怪的站牌和一個破舊鐵皮屋，看看鐵皮屋裡斑駁的時刻表，公車早就走了…
	看著車站外猩猩的道標，算了，找不到地方也是旅遊的經驗，下次有機會租車的話再到真人公園吧。
	小小的十文字站房，接下來一樣搭奧羽本線的普通車到大曲，換新幹線こまち到盛岡。結果一上新幹線之後開始大雨滂沱，這時候只能暗自慶幸沒有隨便亂跑，不然下場大概就是落湯雞一隻了。
	こまち在盛岡會和はやて進行併合，完成金剛組合之後前往東京。由於こまち會在完成併合之後才開車門讓乘客下車，搭乘的車廂剛好又在車掌室旁邊，房間的門又是開著的，因此就自己見學了一下併合過程，這系統感覺真專業，連目前兩列車相距多遠、目前電門開到多少、煞車開到多少都知道

	許久不見的明治神宮，準備來這邊買御守。上次來的時候已經是4年前，2005年的事情了。
	這天天氣甚佳，暖暖的春陽透過樹葉間的縫隙灑在石子路上，令人心曠神怡。
	穿過石子路就到了正殿。因為天氣不錯，所以拍出來的景色也都頗為鮮豔，不過這張因為Picture Control調過頭了，感覺口味一整個重，到了有點噁心的地步。
	JR原宿站。
	新宿南口地區，大型工程一樣在進行中，不知道完工之後新宿車站一帶會變成什麼模樣。
	新宿西口的高層大樓群，在藍天白雲下更顯的光鮮亮麗。
	不過照片的口味好像還是重了點，藍天藍的有點奇怪。左邊的大樓似乎是Hyatt Regency。
	東京都廳前。這時候就會覺得鏡頭不夠廣…
	從Park Hyatt一樓的輕食店往都廳看去。出發前看到Park Hyatt的一樓有附設輕食店，中午套餐約在1200日幣左右，並不貴，所以就跑來吃吃看，等到飲食篇再講好了。
	秋葉原的音速小子。
	最後一天的早上準備進行最後採買。熟悉的BicCamera有樂町店，大螢幕上的指名手配似乎是奧姆真理教事件的嫌犯。
	還是跑到了Tokyo Midtown閒晃。
	沒開的鎧塚俊彥。本想在鎧塚和青木中挑一家買回來孝敬老媽和閃光，既然鎧塚沒開那就只能買青木了。
	Tokyo Midtown的大草坪，一樣有許多媽媽帶著小孩來這邊玩耍，這張的綠色好像爆掉了…
	青木定治。結果在這邊花了五千多日票，怎麼可以這麼貴啊…

東京的照片在：東京。

從弘前車站要前往蘆野公園，要先搭五能線到五所川原，再轉津軽鉄道才會到達。剛好弘前城的櫻花在午餐時分左右已經看的差不多了，於是就先在弘前城解決午餐，之後就搭上公車回到弘前準備搭車。不過前一天先看了一下蘆野公園的開花狀況，似乎不太樂觀，就當作搭搭津軽鉄道吧。

	リゾートしらかみ，橅編成。五能線最有名的列車就是リゾートしらかみ。2007年的冬天曾經搭過一次（2007日本踏雪行： 季節列車之リゾートしらかみ），這次從弘前來回五所川原剛好都可以搭到，按照時刻表去程會搭到青池編成，回程會搭到跟07年一樣的くまげら編成，沒想到在弘前遇到橅編成，真是意外的驚喜，這樣リゾートしらかみ的三種編成都收集到了。
	在五所川原下車，這是青池編成。
	津軽鉄道的車輛。津軽鉄道是條小小的地方私鐵，由於這邊是日本文豪太宰治的故鄉，因此車輛都冠上太宰治著名文學作品「走れメロス」的別名。
	車內。不意外的，單人乘務，搭車的旅客除了學生之外就是年長者，還有少數一兩個旅客。不過這列車後面多附掛了一節車廂，車上坐的應該是旅行團之類的團體。
	在金木進行列車交換，不意外的使用路牌作為閉塞裝置。迎面而來的列車是津軽鉄道有名的ストーブ列車（火爐列車），不過應該不在營業中吧。
	蘆野公園到了，絕大多數的人都下了車。津軽鉄道的行駛速度非常慢，除了路線標準不高外，主要也是希望觀光客可以好好享受慢行的樂趣。
	蘆野公園站的看板，旁邊是東北駅百選的入選牌，這邊也是少數的有人站，下車時有兩個帥哥站務負責收錢。
	小小的蘆野公園站，大部分的站房都鎖了起來，只有一個可以小房間等車；車站的廁所還是流動式的。
	站外國道路旁的櫻花只開了四五成，飲食店也是半關門狀態，冷冷清清。
	看到這張照片就知道為什麼這麼冷清了：櫻花大概只開了一成而已啊 orz 本想看看列車通過櫻花隧道的著名美景，看來是沒機會了。
	天氣不是太好，偶而還飄起幾滴雨，加上陣風呼呼吹來，感覺比弘前冷上許多；攤販大多也都歇業了，剩下有在營業的幾間，賣的東西感覺就是已經做好很久放在那邊沒人買的，而且居然還賣挫冰…
	冷冷清清的舞台，跟弘前城真是一大對比。
	公園內已經安置好さくらまつり的各項設施了，2009的さくらまつり是4/29開始，不過看開花情況，應該開始的時候都還是一堆花苞吧。
	走了一圈實在沒什麼看頭，加上天氣又冷，只好盡快躲進站房內避風，雖然沒有暖氣，不過至少有個擋風的地方。
	小小的站房。
	車站內推廣津軽鉄道的海報。Take it Slow。
	毫不意外的，津軽鉄道用的還是硬票，真是令人懷念。
	回程的列車來了，這時候如果櫻花開花了的話想必是美景啊。
	在金木站進行路牌交換。
	隨著車慢慢搖回五所川原，準備搭回弘前之後再轉車到晚上的住宿地：青森。下車之後跟駕駛講說想保存車票，結果毫不意外的，回到台灣之後就不見了 orz

蘆野公園是這次櫻花旅行中櫻花最少的地方，比遠野還少，不過這個點本來就不在安排之內，所以也沒有太過失望，就當成搭了一小段津軽鉄道吧。
蘆野公園的照片在：芦野公園。

弘前城是弘前藩津輕氏的居城，歷經津輕為信、津輕信枚兩任弘前藩藩主的興建，於1611年順利完工。1903年開始種植櫻花，現在已經成為北東北重要的櫻花景點，每年櫻花季節都吸引大批觀光客到此賞櫻。

弘前也是這次東北賞櫻的最後一站，由於之前在北上展勝地、盛岡的高松之池、角館的武家屋敷與檜木內川都看到了滿開的櫻花，如果在弘前也能夠以滿開的櫻花收尾那就更好了；拜訪完弘前之後預計再去蘆野公園，不過蒐集到的情報對於櫻花開花狀況都不太樂觀，就當成搭津輕鐵道好了。

	一大早從秋田出發，搭上寢台特急あけぼの，一陣昏睡之後到了弘前，改札口附近就是一棵大蘋果，真是不忘推銷特產啊。
	速速將行李鎖進置物櫃，跳上接近滿員的百元公車到了弘前城附近，一下車之後就是這個景象，道路兩旁就是一整排的櫻花樹，真是漂亮～看來弘前的櫻花也是處於滿開狀態呢喔呵呵呵。
	事前沒有看過弘前城的地圖，就隨便找個門進去，之後再往天守閣移動就好。櫻花倒映在護城河上，平靜的水面也有櫻花的影子，雖然天氣並沒有大晴天，但至少沒有下雨，老天也算有幫忙。
	弘前城的地圖。看起來交保護費是免不了的。幸好不貴，而且可以多次進出，甚為合理也。
	人行道旁滿開的櫻花，在這邊散步真愜意。不過看右邊那位老哥，身前堆了快半個人高的Kirin、CC檸檬與月桂冠，想必之前沒看到的藍色塑膠布大軍應該在弘前大肆出動了。
	城的外圍，似乎是有舉辦櫻花祭典，攤販還不少，負責導引的義工也很多，連輪椅租借服務都有。
	出現了！藍色塑膠布大軍，不過這些人看起來只是先遣部隊，三三兩兩坐在塑膠布上聊天，又沒有各式飲料食物，應該主力還沒出動吧。
	含苞待放的櫻花，不過在弘前城沒看到幾株櫻花樹是沒開的。
	四處亂繞又出了城，馬路上的車子還是很多，不過看著滿開的櫻花，因塞車而變差的心情應該也會好上許多吧。
	從中央高校口再度進入城內，前方已經是一堆攤販了，也因此有點動彈不得。不過奇怪的是怎麼一堆攤販都在賣香蕉裹巧克力…
	乾杯！這組大概是最早布置完成的，只剩一些人還沒來，在場的就先乾杯了。
	逐漸接近天守閣，人也越來越多，大批的旅行團也都開始出現了。
	日本最粗的櫻花樹，腰圍有53.7公分，不過看起來沒很粗嘛，我的腰圍都快比他粗一倍了…
	看的到天守閣了，再進去就是付費區。
	天守閣與櫻花。真是漂亮啊…
	經過了著名攝影景點：下乘橋，準備到天守閣參觀。不過因為太有名了，一票人卡在橋上拍照，完全動彈不得，一堆人卡在橋上拍照，只好隨便拍個幾張，然後快快通過。
	過橋之後轉個彎就到了天守閣入口，不過看這排隊陣仗，後面還有50公尺以上的人龍，還是打消參觀天守閣的念頭吧。
	天守閣外的本丸，櫻花開得跟繡球花一樣，一團一團的。
	除了染井吉野櫻之外還有幾株枝垂櫻，遠方的岩木山山頭上還蓋著白雪。
	岩木山與櫻花。真是美景啊。
	離開本丸準備到其他地方參觀，不過感覺弘前城真是大啊，之前都走了好長一段路了居然後面還有地方可以繼續看櫻花。
	這邊也有櫻花隧道，旁邊則是一個小湖，有遊艇可以讓遊客租來划船。
	湖景三連發。
	在路邊演奏三弦琴的街頭藝人。
	東北新幹線2010年年底就要通車到青森了，以後往來弘前也會方便許多。
	繞了一大圈，沒想到後面也有攤販在賣東西，午餐就在這邊解決吧。
	東西吃完，順著原路繞回天守閣，人越來越多了。
	要走之前回望天守閣。
	掰掰弘前城，以後如果要再來東北看櫻花一定不會放過你的。

弘前城的櫻花實在是太讚了！！除了時機剛好之外，各地櫻花名所的景色在這邊都可以看到一些，有城、有櫻花隧道、有湖、有整片的櫻花（與整片的喝酒人潮），如果東北只想選一個地方看櫻花，個人認為弘前城絕對是首選。

弘前城的照片在：弘前城。

1934年，日人為了慶祝現在的天皇：明仁的誕生，在檜木內川旁的堤防種了兩公里長的櫻花隧道；75年後，檜木內川堤旁的櫻花與角館五家屋敷區的櫻花共同成為了「日本さくら名所100選」之一。檜木內川堤就在武家屋敷旁邊，看完武家屋敷之後就隨著人群，準備移動到檜木內川堤。

	走上跨越檜木內川的橋往左一看，沿著河堤就是一大片的櫻花，綿延甚遠，直到下游的另一座橋都還看的到櫻花，喔呵呵呵看起來是順利的看到滿開的櫻花呢。
	滿滿的櫻花，與北上展勝地比起來這邊開得更茂盛，大概是這兩天才剛滿開，一陣風吹來完全沒有把櫻花花瓣吹落半片。
	滿開的櫻花也吸引了大批的人潮。
	拍照的人也是不可少的。
	漫步在櫻花隧道中，真愜意，檜木內川堤的櫻花完全不會輸給北上展勝地啊。
	有些遊客不是走在堤防上，而是直接在河岸邊漫步，這時候大型藍色塑膠布也出現了，八成接下來有人要在這邊舉行お花見大会吧。
	原來這邊也是東北自然步道，記得十和田湖那邊也是東北自然步道。
	站在堤防上看櫻花，這時候原本有點陰陰的天氣也變好了，幾株生長在堤防上的水仙也開出了淡黃色的花，真是美景。
	終於出現了！花見名物：大片藍色塑膠布+整箱的啤酒清酒梅酒。
	停車場裡也是大爆滿，塞滿了各處來的旅行團；停車場旁邊也在舉行櫻花祭典，攤位還不少。
	櫻花樹下的攤位，賣的都是下酒菜。買了一隻聽說是秋田名物的きりたんぼ來吃吃看，吃了第一口就得到結論：不好吃…
	看到遊覽車的旅行團名稱：一人參加之旅。應該很適合桑野信介…
	河邊的櫻花，暖暖的春陽，真是讓人心情放鬆啊。
	往上游拍去。
	快走到終點了。
	似乎有一團台灣攝影團在此拍照，講話頗為大聲，還很會一直卡位，感覺不蘇湖…
	站在堤防的斜坡上往上游拍去，絕景啊。
	さくら名所100選の地的告示牌。
	站在終點處的橋往上游拍攝，一整片滿開的櫻花。
	遇到秋田放送在這邊進行生放送Live直播，感覺真有趣。
	主播應該是這位：尾崎朋美，目前正在推銷秋田名產中。
	在晴朗的天氣下野餐，配上滿開的櫻花與飛機的凝結尾，真是享受。
	要離開了，準備回車站搭新幹線到秋田住宿。

檜木內川堤的照片在：角館：檜木內川堤