dhchen’s blog

台鐵在許多特殊節慶的時候會使用古老的蒸汽火車來跑專列，每次蒸汽火車出現時總會吸引大批的人潮。JR也不例外，許多路線上都有SL（Steam Locomotive）季節列車，像JR西日本的SL山口、JR東日本的SL磐越物語、J九州的SL Aso Boy（不過這個因為車頭維修中暫時停駛了）；JR北海道也不例外，這次在冬天去，剛好就搭到了行駛在釧路濕原的SL冬之濕原。

在日本，許多鐵道路線都有所謂的季節列車運行，這些列車很多都是跑在一些人不多的鐵道路線上，一方面吸引外地旅客到該地觀光，一方面路線在那邊閒著也是閒著；既然稱作季節列車，顧名思義只有在一年內的某些時間才有運轉，今年沒搭到明年請早。為了吸引觀光客，很多列車車廂甚至特地改造過，新的車頭、新的包廂，希望能給觀光客一個好印象。這次去日本，剛好配合時間，搭了三種季節列車，分別是行駛在JR五能線上的リゾートしらかみ、與行駛在JR釧網本線上的SL冬之濕原與流冰ノロッコ。

每次去日本，選擇住宿時都把東横イン（東橫Inn）列為第一選擇，原因無他：乾淨、方便、房間可上網、地點通常不錯、價錢不會太離譜、會員有優待。但是這次去的有些地方是沒有東橫Inn可住的，加上釧路的東橫Inn離車站有點距離，因此在這些地方就得另外找旅館來住了。多虧了jalan這個綜合訂房網站，房間很順利的都訂到了。住了之後發現其實這些旅館也不會輸東橫Inn太多嘛…

青森到函館的スーパー白鳥（789系） 青森到函館這段路本來預計是要搭白鳥的，結果沒想到由於東北本線八戶到青森路段下大雪的關係，列車全部delay兩個小時!!因此才在下午3點20左右搭上原本應該1點20開車的スーパー白鳥。

很多剛到日本搭火車的人，除了搞不懂為啥車錢分成運賃和特別料金之外，另一個不懂的地方就是Green Car（グリーン車）到底是什麼。Green Car簡單的說就是JR的商務車廂，相較於普通車廂，Green Car的座位通常比較寬，前後距離也比較大，在某些列車上Green Car還有特別的隨車人員進行服務，簡單的說就是享受當大爺的感覺。不過當大爺自然要付出一些代價，如同飛機商務艙一般，搭乘同樣的路段Green Car硬是比普通車廂貴上一截。好在有JR Pass，七天分的全國版JR Pass只要多加不到一萬日幣就可以從普通車升級到Green Car。多不到三千塊就可以讓你當七天的大爺，想想還蠻划算的，因此這次出門前買JR Pass時就選擇買Green Car的版本啦～

KO了好多JR路線…以後應該不會這樣坐了吧 XD

啊啊啊就快要回台灣了…

整天搭車真累人…人老了還是不要做這種事情。

又是大雪紛飛的一天…

這次是啥…列車故障!?