dhchen’s blog

冬天的北海道，最重要的觀光盛會就是札幌的雪祭。雖然年年舉辦的雪祭讓札幌當地人覺得每年的雪雕都一樣沒有動力去看，可是對觀光客來說，還是很有吸引力的。這次特地選在雪祭第一天回台灣，想說早上把大通公園會場看一看就好了，因為雪祭一開始，札幌地區的旅館全部開始漲價，加上出來十幾天，也不好意思在請更久的假，於是就只有半天的雪祭行程。

回到稚內車站，一下車剛進到車站裡面就開始下起了大雪，看著外面的天氣，應該哪裡都不能去吧，加上才剛剛在宗谷岬吹完冷的要死的海風，只好在溫暖的車站裡面打瞌睡…

2005年冬天去了日本最低車站：吉岡海底，2006年夏天去了日本最東車站與日本最東端：東根室與納紗布岬，這次到北海道，自然就把上次沒去的日本最北車站：稚內與日本最北端：宗谷岬排入行程中。不過自從JR北海道將札幌到稚內的夜車：利尻改為只在夏季行駛後，在夏天以外的季節到稚內就麻煩多了，只好前一天先搭車到稚內，住一晚，第二天早上在開始行程。

網走由於地處偏遠，自然成為設立監獄收容重刑犯的好地方。明治24年設立北海道集治監網走分監時，高達三成以上的收容人為無期徒刑，剩下的七成均是12年以上的懲戒。1984年網走刑務所改建，將原本的木造建築移至網走湖畔的天都山下，腦筋動得快的商人就把原本關著囚犯的冰冷牢房轉變為觀光地，成為博物館網走監獄。

冬天來到網走的觀光客，想必都是為了流冰而來的。還沒出發前在台灣就天天注意流冰情況，雖然似乎不甚樂觀，但總是還抱著一線希望；到了網走的那天晚上，看看日本海上保安廳的流冰情報，似乎隔天沒有流冰的樣子…囧 不過難得來到網走，至少該去網走港碰碰運氣。於是隔天早上吃完飯店早餐（再推一次北海ホテル，好飯店啊），走到網走車站前的巴士站牌，搭車往網走港而去。

從愛之國度開往幸福的車就要開了，還沒上車的旅客請趕快上車…

會津若松是個小城，這個城市會出名大概就是因為幕府時代末期白虎隊的故事，不過會來這邊的原因是因為要累積搭車里程數，剛好會經過這邊，看了一下之前有人寫過的遊記覺得有些地方可以看，所以就排了一段時間過來。

新得站是個小站，冬天的時候會在這邊上下車的旅客主要都是來滑雪的，站外除了民家之外只有一些小店鋪。找了一下有哪些店可以吃飯，看來可以吃飯的地方不多，最後考量時間不多，決定就在車站外左手邊的「暖笑食堂」解決中餐。

一日散歩きっぷ是JR北海道在札幌近郊推出的車票，這張車票與有名的「青春18」有點類似：只在某些特定的日子發售，可以任意乘坐區間內所有的普通車，但是如果要搭特急必須全額付費。對於外國觀光客來說，這張票一般來說是用不到的，畢竟對於外國觀光客來說，JR Pass好用的多，尤其北海道各地之間距離長，有些地方普通車甚至一天才四五班，光是JR Pass可以搭特急這點就是壓倒性的勝利了。不過這次的旅行，一方面是只買了七天的JR Pass，在旅程的第八天就已經使用完畢了，另一方面是想體驗一下用青春18搭普通車的感覺，剛好又遇上一日散步車票發售的日子，因此就決定找一天買張票，事先先查好該搭乘的車，開始一整天的鈍行列車之旅。

ノロッコ列車是一種車窗可以向外開啟的觀光列車的統稱，通常這種觀光列車會行駛在自然風景比較好的路線上。JR北海道目前有三種ノロッコ列車正在行駛：夏天的富良野‧美瑛ノロッコ、春天行駛到秋天的釧路濕原ノロッコ與冬天的流冰ノロッコ。 到了冬天，流冰便成為網走的一個重要景點，除了從網走港做破冰船實際開到流冰群中之外，另一個看流冰的方法便是搭乘流冰ノロッコ列車，流冰ノロッコ行駛在釧網本線的網走至知床斜里間，由於這段路線非常靠近海邊，當流冰群飄到靠近岸邊時搭流冰ノロッコ也可以看到流冰。不過可惜的是，早上到了網走港才發現沒有流冰可以看，搭流冰船出去一小時只看到海鷗而已，因此想必下午的流冰ノロッコ之旅也是看不到流冰的了…orz