日本的mister donut賣的不只是甜甜圈而已，還會兼賣一些其他的鹹點心，去年就在四國吃過中餐的套餐，雖然份量蠻少的（份量是會讓你說出我還有點餓的等級），但是口味還不算太差；這次在札幌車站看到有推出下午茶點心，看海報好像還不錯的樣子，因此找個下午點了一份來吃吃。

內容物：福州炒飯*1，點心Set*1（包子*1、蒸餃*1、燒賣*1），飲料*1。

評價：海報果然是騙人的，內容物吃起來根本就是要翻桌的等級，比台灣的冷凍食品還難吃，一整個不知所云。以上。

• 拉麵共和國的函館鹽味拉麵：箱館鹽拉麵あじさい

拉麵共和國就在札幌站旁邊的大樓裡，裡面的拉麵店都是北海道內各地的拉麵名店，集合起來在這邊開店，定時輪流替換；吃完根本不知道在吃什麼的甜甜圈下午茶之後，到了晚餐時間不知道要吃什麼，美食街的特價便當還要一段時間才開始賣，那就來吃吃拉麵好了，札幌味噌、旭川醬油都已經吃過，那來吃吃函館鹽味好了，挑了這家似乎是共和國裡唯一一家賣鹽味拉麵的店來吃。前兩年在函館吃的鹽味還不錯，希望這家不要讓我失望。

點了最基本的鹽味拉麵加上豬背脂的口味，端上來的時候湯上浮著一層豬背脂吧，一片叉燒，上面一張炸過的餛飩皮與筍乾，湯則是清澈的湯頭。本來以為會很油膩，沒想到喝了一口反而覺得很清爽與鮮美，更重要的是：

根本不像味噌或醬油拉麵一樣鹹死人啊!!!

雖說是鹽味拉麵，但是鹹味倒是非常符合一般台灣人吃東西的水準，同時湯頭味道很清爽，卻又不失鮮美，在吃過的拉麵中足以列入好吃的評價了。

兩次吃函館鹽味拉麵都讓我留下好印象，決定以後除了傳說中的名店之外，要吃拉麵的時候專吃鹽味拉麵好了…

• 札幌站ESTA大食品街裡的草莓派

這次去北海道，蠻多餐都在札幌站ESTA大食品街解決的，有便當、外賣的單點菜（日文好像叫惣菜）、甜點，尤其當差不多晚上七點開始特價的時候，都會忍不住買一大堆來吃，比如說，300日幣的便當+300的炸牡蠣+兩串焼き鳥+兩個鯛魚燒，這樣買一買還不到一千日幣，根本就是胖到極點的選擇啊～

這家草莓派就是在大食品街買的，不過買的時候到沒打折，而且這家生意似乎一直都相當不錯，晚上七點多就已經快賣光了。點了草莓派，店員細心的包好，在盒子裡還放了一塊冷凍劑保冷，相當細心。回到旅館之後就拆開來吃啦。整體來說不是很甜，而且草莓相當多，整個吃起來算蠻不錯的。

題外話，日本的蛋糕外賣好像都不會給叉子，上次在函館買蛋糕也是，這次只好自力救濟，用當天剛買的無印良品環保筷來吃草莓派。說真的，用筷子吃甜派真是奇怪的感覺，大概就跟用刀叉吃焢肉飯有的比吧…

• 甲羅燒

雪祭的時候，會場內的美食攤位充滿著北海道各地的美食。這家賣的是甲羅燒，以螃蟹殼為容器，燒烤蟹肉與蟹膏的食物，生意頗為興隆，看蠻多人在排隊的，於是就跟著長長的隊伍排下去。看著店員小哥忙著一直烤，等了好一段時間終於弄好我的，就拿到旁邊的立食位吃啊吃的吃起來了。

評論：好吃！雖然是冷凍過的蟹肉，但是依然鮮美，配上讓人膽固醇過高的蟹膏，雖然看起來不怎麼美味，吃起來可是一等一的好吃。不過這樣小小一個索價五百日幣，算是不便宜。

• 廢墟炒飯

其實這不是日本食物，而是當天回來之後因為飛機餐吃不飽，加上沒吃飯的仙人同學找吾人拿八八里，於是就跑到政大吃廢墟。吃了一段時間的日本食物終於吃到台灣味啦，讚。

• 旭川醬油拉麵：梅光軒

旭川拉麵以醬油口味聞名。從稚內回來到了旭川先下車，逛逛旭川市內，吃飯時間要吃什麼呢？當然就是旭川拉麵啦。在旭川車站正對面的大街上發現了一家位在地下室的梅光軒拉麵，旁邊還寫著「本店」兩個字，看看旅遊書好像還蠻有名的，就挑了這家來吃。

雖然位在地下室，店內還算不小，扣掉吧台位大概還有五六張四人桌，人也不少，之後在吃的時候一直有人進來。打開Menu，不外乎醬油拉麵、叉燒拉麵、野菜拉麵之類的，總共六七種左右。點了叉燒拉麵，看著前面的師傅表演，一大碗的拉麵就端上桌了。

雖然吃起來還是只有一個字：鹹，但至少比札幌味噌拉麵的口味淡了一點；筍乾不錯吃，上面的蔥也香（日本蔥比台灣蔥好吃），叉燒…老實說忘了表現如何（這就是隔太久才寫的缺點啊啊啊），不過應該沒有特別突出或失敗，算是中等水準，不然應該會被記得一清二楚；至於最重要的湯頭，雖然鹹但是還是把湯喝完了，味道還不錯，而且在下雪的天氣裡喝熱湯真的是超滿足的啊…

回來查了一下才知道梅光軒原來拿過第一屆旭川拉麵大賞第一名，看來其來有自，至少在吃的時候來的人沒停過；而且地點很好，離旭川車站超近，想吃旭川拉麵的話這家可以列入考慮名單。

• 札幌湯咖哩

湯咖哩算是札幌名產之一，不同於一般咖哩濃稠的汁，湯咖哩的湯汁是像水一般完全不稠，就像湯一樣。在札幌市內晃的兩三天，看到書上的名店好像都有點距離，懶得去吃，於是就挑了Parco還是三越樓上的飲食店裡的湯咖哩店來吃。

店內位子不大，點了雞腿與蔬菜的湯咖哩，順便外加中午時段的飲料優惠，點了一杯柳橙汁。店裡還很貼心的問吃不吃辣，傳說日本人很不耐辣，不過我也不太能吃辣，因此點了小辣的湯咖哩。這家店的湯咖哩大概也有七八種，配料還可以自己另外加點，不過還是選最基本的雞腿野菜口味來試試。

很快的飯和湯咖哩都上來了，先喝了一口湯，媽呀，怎麼這麼辣，我點的不是小辣嗎 !_! 辣度大概跟統一蔥燒牛肉麵有的拼，味道是不錯，但是這麼辣，配上飯還是辣的很，這時候就慶幸柳橙汁是請服務生先上的；雞腿煮的很軟很好吃，骨頭用叉子弄一弄就下來了，蔬菜味道也不錯，連一向不吃的南瓜茄子都啃了下去（事實上是怕丟臉被日本人看到這個人真挑食）。

整碗湯咖哩就在一面配冰水、柳橙汁中吃完了。味道相當不錯，這種湯式的咖哩跟一般咖哩比起來另有一種風味，配料也好吃，不過以後對於日本人不能吃辣這個說法要打上問號了…

題外話，吃完之後看到外面有一家名叫「紅虎餃子房」的日式中餐廳，這…怎麼門外的對聯怪怪的，似乎少了第一個字，而且這也不是對聯，放在門兩邊有什麼意義嗎…

• 和幸

這家豬排店大概是台灣觀光客最常去的一家，雖然比不上勝漫，不過對於沒吃過日式豬排的人來說，品質已經相當不錯了。不過這次來吃和幸，主要是因為看到餐廳外面寫著炸牡蠣上市，基於嘴饞的原因才來吃的；另外這次吃的也不是豬排定食，而是吃煮豬排，有點像是豬排跟蛋和洋蔥一起煮，另外弄成一盤上來的。

先上來的是炸牡蠣，哈哈哈果然好吃，雖然很貴（三塊沒記錯的話要880日幣），但是咬下去都是牡蠣的鮮甜，配上外面酥脆的麵衣，真是美味啊～

隨後上來的是煮豬排。吃起來感覺就還好，把豬排放在飯上就跟吃豬排丼差不多，不過裝豬排的鍋子下面有火，可以保持一些溫度，吃到最後都還是會燙嘴。

• 函館朝市的きくよ食堂

第三次到函館，當然還是要吃朝市中有名的きくよ食堂，，吃的內容跟之前都一樣，銀鱈魚定食+鐵泡汁。之前已經寫過就不寫了（請參考這裡）。不過第三次吃，怎麼感覺沒有前兩次好吃…該不會是少了第一次吃的時候的感動的眼淚當調味吧。

• 帶廣的豚丼

從幸福車站回到帶廣站，時間已經接近吃飯時間了，加上中午只吃了一個三明治，早就飢腸轆轆。說到帶廣，最出名的就是帶廣豚丼啦，翻開旅遊書，書上寫斑鳩是老店，於是就看著旅遊書上的地圖準備前往斑鳩大快朵頤。走著走著…明明就走到了書上寫的地方，怎麼完全沒有任何店家的痕跡…附近繞了一下，完全沒有類似的店。天空不時飄著小雪，在外面繞了兩圈還是沒看到，只好在車站裡面的豚丼店吃了。希望不要讓我失望才好…

店裡看起來人不多（不過帶廣站裡人本來就少），賣的東西也簡單，只有大中小三種豚丼而已。肚子餓了，當然就是點大的豚丼。老闆熟練的架起炭火，開始烤起厚厚的豬肉片，一烤起來，真的是香氣四溢，啊啊啊好香啊~~中秋節烤肉的香味根本比不上這個的十分之一，越聞肚子越餓。終於在快要受不了的時候，老闆娘端上了一碗蓋滿肉片的飯，幾粒豌豆是豬肉片外唯一的配菜。

迅速的吃完，只有一個字：讚。肉片厚卻又烤的極嫩，炭火的香味充滿肉片，醬汁混著豬肉本身的脂肪滴到下面的飯上，光吃飯就夠好吃了，加上上面的豬肉片，其他的配菜一律不需要了，光飯與肉片的二重奏就是人間美味啊~~啥？熱量滿點？吃太多豬油不好？反正離健康檢查還久的很，還有半年可以把三酸肝油脂和膽固醇往下降…

這碗飯耗費日幣一千一左右，但帶給我的滿足感卻是遠超過一千一。如果到帶廣玩，記得一定要吃豚丼，找不到老店的話就吃車站內這家吧，不會讓你失望的。

• 肯德基

從網走監獄博物館回到網走站前，差不多也中午了。網走站前看起來沒啥東西可以吃，記得在北海旅館旁邊有一家肯德基，雖說大老遠跑到網走吃肯德基有點掃興，但離下午ノロッコ流氷發車的時間所剩不多，就在肯德基解決午餐吧。

評價只有以下一句：炸雞比台灣的難吃太多了，以上。

說的詳細一點，炸雞炸的很老，這大概也是因為是雞胸肉的關係；外面的外皮也不酥脆，味道也比台灣的薄皮嫩雞差。比台灣好的大概只有兩點，一是薯條比較好吃，二是有濕紙巾可以擦手。剩下的就沒了。

總而言之，來日本可以完全不用考慮肯德基。麥當勞到還可以吃吃，還有台灣已經停賣的照燒豬肉堡可以吃…

• 機上食

出發前發現華航又推出了東北亞線加三千塊可以升等商務艙的活動，所以繼04年去日本當了一次大爺之後這次又當了大爺啦~~不過商務艙搭一搭真的會上癮，光是提早上下機提早拿行李這點就夠爽了，吃的東西也豪華許多（雖然飛機餐也沒多好吃），還有個人小電視可以看（現在經濟艙也漸漸有了），位子也比較大。不過這次當大爺只有去程而已，回程就窩在經濟艙裡面了，還好有畫到逃生出口旁邊的位子，至少比較大…

	華航貴賓室裡的麵，沒啥改變。不過之後不能用信用卡進貴賓室了嗚嗚…
	這次搭商務艙選的是日式料理，這是前菜。
	主菜。不過菜除了左下角那一盤之外都是冷的…
	水果與甜點。
	回程的飛機餐，Tray越縮越小…一整個沒吃飽。
	感謝仙人同學從圓山捷運站載吾人回到木柵住所，剛好兩人都沒吃飽，於是去政大吃廢墟…XD

這次吃商務艙的飛機餐，感覺比上次吃的內容好多了，一面吃飛機餐一面配「海猿：Limit of Love」，沒想到兩個多小時的航程一下就過去了，電影最後面還沒看到就準備要降落，第一次感覺搭飛機過得這麼快；回程由於是從北海道飛回台灣，時間本來就比較長，吃飽飯之後就開始發呆不知道幹嘛，最後只好聽音樂+度估，回到台灣的時候桃園機場還起大霧，到了離地面20公尺左右才看到地面的燈光，飛機降下來之後不到10分鐘桃園機場宣布濃霧關場，看來運氣真好…

題外話，回來在拿行李的地方遇到李遠哲夫婦，跟我搭同一班飛機回來的，怎麼在新千歲機場完全沒看到啊…

• 神田的勝漫豬排

前幾次去，在東京的第一個晚上幾乎都是以松屋果腹，這次由於在Rachel’s blog看到勝漫豬排的介紹，真是令人食指大動，剛好交通也方便，雖然不知道詳細位置，但是出發前隨便找找地圖，憑著自己至少不是路癡的自信就決定安排來這家吃晚餐。

在神田下了車，記得地圖上是從北口出來之後走橫的路，看到全家之後右轉，之後在路邊的巷子裡四處尋找就對了。順利的從北口出來，也看到了全家，走著走著，ㄟ，怎麼遇到T字路口，前面沒路了 囧 四周只看到山頭火拉麵、吉野家和ampm而已，巷子裡看起來也是啥都沒有啊…在路上來來回回走了兩三次，動了放棄的念頭，回去神田吃車站立食烏龍好了，不然吃有名的山頭火拉麵好像也不賴…後來轉念一想，都到這邊來了，還是先找找吧，於是開始從第一個巷子找，沒有…第二個巷子，咦？好像有人在排隊？走近一看，喔喔終於找到啦～～

小小的店面，除了可以容納四五人的櫃臺座之外，就是一張大木頭桌子。進去一看，店內是滿席狀態，還有三四個人在等；表明一人用餐，脫了外套掛在牆上，坐在等待位上稍等，就在櫃臺邊落座。

等待的時候稍微看了一下Menu，除了豬排之外還有大カツどん，另外也有單點一些炸物。入座之後和氣的歐巴桑送上熱茶、毛巾與菜單，點了晚上要吃的東西。記得價錢並不便宜，不過來吃美食就不要管價錢了，就用力的點了最貴還是第二貴的豬排定食。隔壁來了兩個年輕人，記得一個點的也是豬排定食，一個點的就是大カツどん，剛好這次沒吃到，看看長怎樣也好。

坐在櫃臺旁的好處就是可以看到主廚的料理。主廚看起來是個四十歲上下的中年人，擺著一副臭臉，不過見他在小小的廚房裡忙，拿盤子、裝高麗菜絲、炸豬排，還要負責把煮好的飯拿出來，順便吩咐外面一臉好人樣的歐巴桑「外面的客人注文了啥」「快點把大カツどん的飯拿過來」；外面的歐巴桑則是五十歲之後的年紀，所有的外場都是他一個人負責，招呼客人、點菜、上菜、結帳、清理桌面，忙得不亦樂乎；離去前還看到外面貼了一張徵人告示，想必一個人應付不過來吧。歐巴桑先上了醬菜，看老闆炸呀炸的不知道炸到我的那一份了沒有，等了好一陣子，豬排終於出現了，歐巴桑另外送上了飯、湯，並且詢問要不要橘醋醬（ポン酢），想想料理東西軍看過很多次橘醋醬了，還沒嘗過味道，就請他順便送來一份。

看著剛炸好的大塊豬排，看起來就是一副很好吃的樣子，拿了一塊起來先吃原味，第一口吃下去，之後回過神來整盤的豬排已經不見了。外皮酥脆內部柔軟多汁，之前吃過有名的連鎖店：和幸與名代，覺得已經算很好吃了，勝漫卻是跟他們完全不同的等級，肉更厚、但是更軟嫩，肉汁更多。一面吃只記得後面大桌的某個上班族多來了一碗白飯，隔壁的那個年輕人吃到大カツどん說了一句「うまい」，剩下的時間就只專注在埋頭苦幹上了。橘醋醬？味道已經忘了，只記得有點酸酸的，配上油炸的豬排還算對味，剩下的只記得豬排的好吃啊…

帶著滿足的肚子，掏出（應該是）三張的野口英世，換得幾個銅板。一看後面，一直都有人在排隊，甚至有台計程車停在店門前，乘客下車準備來吃勝漫。好吃的豬排寫在多也是口說無憑，店門口排隊的人潮才是美味的證據。

PS:在寫遊記的時候查了一下勝漫的資料，結果有人說勝漫的主廚換人了，現在的水準一整個糟，跌落到跟大型連鎖豬排店一樣的水準，不知是真是假，網址在此，還說舊的主廚跑出去另外開店了，新店還就開在勝漫附近，神田須田町１－８－４（玉井ビル）。下次到東京的時候去新店看看好了…

札沼線自札幌至石狩沼田，不過1972年的時候因為新十津川至石狩沼田的路段使用人數過少，因此這段路就廢止了，目前僅存札幌至新十津川的路段；而由於沿線有兩所大學，路程前半段也位在札幌市內，因此有著「學園都市線」的暱稱。

聽起來好像沒什麼特別的，為啥要來搭這條線呢？因為被天氣整了啊~~上一篇說過在大雪中上車，結果一覺起來大太陽，回到札幌之後離要去稚內的スーパー宗谷還有將近三個小時的時間，那就挑了這條路線來搭，搭的是札幌到北海道醫療大學的路段。

札幌附近的鐵路都已經電氣化，但札沼線並沒有，所以用的還是柴油列車來跑。這次運氣不錯，搭到的是新的キハ201系氣動車。

列車在札幌市內蜿蜒，上下車的人還不少，但是隨著鐵路旁邊的田的面積逐漸大於住家，防風林漸漸出現，車上的人也越來越少。將近五十分鐘之後到了北海道醫療大學。北海道醫療大學是無人站，在快到之前車掌還特地過來查一下票。

	列車停在北海道醫療大學站內，等著約20分鐘之後開回札幌。
	北海道醫療大學。說真的看起來不太像大學…
	小小的站房，有個出口可以直接通到大學的建築物內，還有家SeicoMart便利超商。
	站名標。之後的路段車就越來越少，終點站新十津川一天更只有六往復而已。

純粹是打發時間才來搭這條路線的，路線風景也沒啥特別的，所以也沒有拍多少照片。不過有空的話可以來搭，因為：

這是我看過車上美女最多的一段路啊！！！

去程的時候雖然人越來越少，但是留在車上的個個是美女，最後都在北海道醫療大學或前一站下車；回程快要開車前也湧進一堆美女，在途中上車的也有好幾個美女，這趟突然插入的旅程可以說不虛此行嗎？

• 其他雜記

	繁忙的札幌站內。
	車子出了問題，在車上奮力解決問題的駕駛（於名寄站）。
	車壞到連站務人員都出來關心了（於名寄站）。延伸閱讀：2007日本踏雪行：稚內
	小小的旭川站內。
	旭川站外，有個大型冰雕。
	785系スーパーホワイトアロー
	JR北海道工廠所在地苗穗
	呼嘯而過的通勤電車。
	札幌站內沒有暖氣，只有暖爐，等車的人都聚在暖爐旁取暖。這應該是北國大地才有的特殊景象。

第二次來到釧路站，跟前一次來相比沒啥改變，唯一改變的大概就是地上多了積雪（廢話）；釧路車站的 mister donut宣布只營業到1/31，而我剛好在1/30離開釧路，記得前一次買了個蘋果派充飢，這次就跟上次一樣，買個蘋果派來吃吃吧。

	在帶廣站準備開車的普通車駕駛兼車掌。北海道的普通車絕大多數都是這種車掌兼駕駛的編制。
	用燈泡做成的SL冬之濕原。
	夜晚的釧路站。日本人好像很喜歡用數字來代表名詞，「946」剛好就跟釧路的音類似（Ku-Shi-Ro）。
	釧路車站內，準備搭車經釧網本線到網走。
	mister donut關門的告示
	JR北海道的柴油氣動車主力之一：キハ54
	網走車站。雖然小但是等車的人還不少。

• 函館本線山線區間（小樽→長萬部）

函館本線的山線主要指的是長萬部至小樽的這一段路線，蜿蜒在山中，與另外一條沿著噴火灣而走的海線：室藍本線風景截然不同。一般函館到札幌的特急列車走的都是海線，山線由於居民較少，加上路線標準不夠好，因此通常只有普通車在走。這次旅行剛好有點時間，就順便把這段路排在旅程中，只不過搭這段路得特別早起啊…

	普通車從小樽開車，所以一大早起床後，早餐買一買，先從札幌到小樽。
	接下來三小時就靠你了，キハ150。
	太陽灑在滿是積雪的田中。天氣看起來很好，不過等一下就不是這樣了…
	普通車內，維持一貫的景象：人不多。

普通車在俱知安會停九分鐘，交會對向來車，趁這個機會下車，蓋了俱知安的車站章，順便出站看看。

	俱知安站外，看來也是個滑雪勝地。
	有古味的站名標
	昆布，這個站的名稱真讚…XD
	車子在蘭越停10分鐘，這時候外面開始飄起大雪。
	北海道的無人站幾乎都是由貨櫃改裝成的。
	好暖和，真好睡…（設計對白）

經過三個小時，車子終於到了長萬部。就在下車沒多久，外面開始下起超級大雪，大概整個人出去不到10分鐘就會變成雪人了吧，本來是要去登別的，當下立刻決定回札幌。

	長萬部車站
	雪大到站外大概20公尺遠就快看不清楚了。
	JR的MARS端末，簡單的說就是負責賣票的機器。
	大雪中準備停靠長萬部車站的スーパー北斗。這班車大概晚了快20分鐘才靠站。
	簡單幾筆畫出キハ283的車頭，真厲害。

看著站外的大雪，覺得早點回去應該是正確的選擇，不過吃完螃蟹便當、睡了一覺之後發現，外面竟然是大太陽，啊啊～～又被整了 orz

從リゾートしらかみ下車後準備在青森換車到函館。這是第五次搭這段路了，也是第二次在青森下車，不過兩次都是在這邊轉車，在車站旁邊的百貨公司買買食物，車站附近繞一繞就又跳上下一班火車往函館而去，不知道什麼時候才能好好看看這個城市…該不會是來看ねぶた祭り的時候吧。

	由於八戶至青森之間大雪的影響，原來應該下午1點21從青森出發的車到了快三點還沒進青森站…
	青森站內的鐵路用電話都是蘋果造型的。
	往八戶的特急つがる，沒記錯的話這班也是晚了兩個多小時才進站。
	司機員目迎晚了將近兩個小時的スーパー白鳥9號進入青森站。

青森站的天氣還不會太差，陰陰的，沒想到列車出站沒多久就開始下起大雪了。由於剛好搭的車在第一車，超級白鳥在車頭前有個窗子，乘客可以到那邊看看風景，於是就拿著相機到車頭去看了，遺憾的是下著大雪很難拍東西啊…

	鐵路筆直的延伸下去，不知通往何方呢？（OS：北海道啦）
	JR東日本與JR北海道的分界點：新中小國信號場，號誌站中有列長編成貨物列車待避中。往北海道的車輛在這邊往右一彎，就離開津輕線進入海峽線了。
	夜晚的函館車站。

到了函館，本來想要上函館山看夜景的，但因為大雪而作罷。雖然夜景已經看過兩次了，不過夜景真的是不看可惜，百萬夜景不是假的。在函館睡了一個晚上之後，第二天往帶廣而去。

	怎麼這麼久還不來…（設計對白）
	看著列車進站的站務人員。
	JR北海道徵求新看板娘的廣告

• 函館→新札幌→帶廣

函館到帶廣由於沒有直達列車，所以得先搭車到南千歲、新札幌或札幌，在換車往帶廣而去。這次在新札幌換車，新札幌是個跟大樓共構的車站，不注意看還不知道大樓裡有個車站。不過這樣一換，搭了將近六個小時才到帶廣，真累人啊…

	函館到札幌的路上，完全被雪掩蓋的大沼公園
	夾在建築物中的新札幌站
	天空飄起了大雪，這時經帶廣往釧路的キハ283系氣動車頂著大雪進入了新札幌站

往帶廣的車會經過石勝線，石勝線風景非常漂亮，列車在群山中奔馳，外面的風景都是一座座高聳的山，偶而出現幾個正在施工的高速公路工地，有時外面突然暗了下來，一看才發現原來是經過防風雪用的遮蔽防雪遮蔽物，兩台列車交會時兩邊的車掌還會互相揮手，蠻好玩的。

	小小的帶廣站。
	晚上的帶廣站外。
	積了厚厚一層雪，溫度零下四度…

奧羽本線連接福島與青森，主要是沿著東北地方的奧羽山脈而走，算是日本東北地方的中心幹線。奧羽本線主要分為四個營運區段，青森到秋田這段在去年搭Twilight Express的時候已經走過了，這次就把剩下的三個區段走完：福島到新庄、新庄到大曲，大曲到秋田。

福島到新庄其實是山形新幹線的路段範圍，山形新幹線與秋田新幹線被稱為迷你新幹線，這兩條新幹線與其他的新幹線的不同點，在於這兩條新幹線是利用原本的鐵道路線進行改建，將1067mm的窄軌更換為1435mm的標準軌，並且將路線設備進行提升，讓新幹線車輛可以行駛到這些區間。但由於不是另外蓋新路線，因此新幹線的車輛在這些區間內僅能以時速130公里行駛，而且有時候還得跟普通車會車。雖說如此，這兩條新幹線開通後還是給當地居民帶來了極大的便利。

進入郡山站的山形新幹線列車。本來以為是400系，結果來的是E3系1000番台。

福島站過了之後就進入山形新幹線區間，一過了福島之後就開始爬山，隨著列車越爬越高，地上也開始積了一層厚厚的雪。列車在山中蜿蜒，經過數個車站與防雪遮蔽物，偶而可以看見山下的城鎮，風景實在不錯，而且居然還可以看到日本彌猴在鐵軌間發呆，猴子老兄你還真悠閒啊…

列車過了米澤之後開始賣起有名的米澤牛便當，可惜當時猶豫的結果是沒買，應該買一個來嚐嚐的。

	新庄車站名場面：新幹線與普通車排排站。只有在迷你新幹線才看的到這種情形。
	另一頭的兩列普通車。兩邊軌距不同，所以到了新庄站一定得換車。
	晚上的新庄站
	新庄站內的展示品

到了新庄站，剛好是吃晚餐的時間，不過新庄站內除了一家NewDays便利商店之外什麼都沒有，因此就在NewDays買了便當和飲料之後，搭上新庄到大曲的普通車。

新庄到大曲這一段路，跟普通的地方路線感覺起來差不多，兩節車廂的普通車、下課回家的學生、一堆的無人站唯一不同的是車上配有車掌，不過看車掌在車廂間跑來跑去，從無人站開車後還要巡一下車上多了哪些乘客，要去賣票給他們，感覺比一般的車掌還忙。看著一片黑暗而寂靜的窗外，偶而出現幾台奔馳的汽車，一批學生下車後又有一批學生上車，閒散的路線有另一種閒散的風情。

	在橫手站等車的高中女生
	夜晚的大曲站

普通車開到大曲而止，大曲到秋田是秋田新幹線的區間。秋田新幹線與山形新幹線一樣都是迷你新幹線，因此車速一樣只有130公里而已，自盛岡到秋田，盛岡到大曲是原有的田澤湖線，大曲到秋田則是奧羽本線。上了新幹線，大曲之後下一站就是今天的終點：秋田了。

	「大曲」名字的由來。大曲最有名的是就是夏天的煙火大會，希望有一天能夠過來看啊…
	新幹線月台旁的普通車月台
	秋田新幹線的列車，名稱叫「こまち」，源自於出生於秋田的日本三大美女之一：小野小町的名字「小町」，名米之一的秋田米也以小町命名。
	花了比一般多了一倍的時間，終於到了終點站：秋田
	秋田站為日本東北100名站之一
	意味不明的秋田站內雕像

• 東京

旅程的第一天在東京。好像每次去日本都是從東京入境，所以每次到了成田機場，都會有一種好熟悉的感覺，該怎麼走都快背起來了。不過第一天JR Pass還沒啟用，所以就拿著Suica（JR東日本發行的優遊卡）在東京都內晃晃。

	停在上野車站內的寢台特急仙后座（カシオペア）。仙后座號稱日本最高級的寢台，全車雙人A個室，當然人氣度也是一流，一堆人看到仙后座的屁屁都會湊過去拍照。
	仙后座專用的EF81電力機車頭
	仙后座的Mark。這天有旅行團似乎包下了部分的車廂。
	中央線的新車E233。之前的舊車201系在中央線跑了超過25年了，於是JR東日本開發新的E233車，準備汰換掉201系。
	舊的201系，外觀是中央線著名的橘色塗裝。201系跟E233系比起來當然是E233比較好搭，配色也很好看。
	中央線的0KM起點標。到了東京站四五次，終於找到這個標誌了，之前以為是在月台上，後來才發現原來是在鐵軌旁…
	夜晚的東京車站。

• 磐越東線、磐越西線

磐越西線自新潟經會津若松至郡山。新潟至會津若松這一段大致上沿著阿賀野川而行，不過搭車的那天下雨，加上車內又開暖氣，因此玻璃一片霧茫茫，什麼景色都看不到…搭車的時候還遇到列車誤點，列車駕駛還用無線電問行控中心到底為啥號誌會亮紅燈把車子擋下來，結果好像是前面的區間有列車有問題的樣子，等了10分鐘左右才開車，不過最後還是準點到會津若松。

會津若松至郡山則是一路上都在睡覺，所以景色也沒啥看，一路上都在飄雨，天氣十分不好，結果到了郡山就出大太陽，真是整我啊…

	在新潟準備出發的快速あがの，用的是柴聯車キハ100。新潟至會津若松這一段暱稱為「森と水とロマンの鉄道」（森林與溪水與浪漫的鐵道），不過完全看不出來…大概是因為天氣差吧。
	有點冷清的車內，搭車的幾乎都是當地居民。
	大概只有在地方線才看的到的情景：抱著小孫子到車頭看的爺爺。
	從會津若松準備搭車到郡山。

在遠輕的螃蟹便當，這是在網走往札幌的火車上吃到的，由於之前看著隨車的便當列表，特別註明需在到上川前跟隨車的Twinkle Lady預定，當Twinkle Lady經過的時候就用蹩腳日文作了預約。列車到了遠輕，更換了行車方向，列車開車後沒多久，Twinkle Lady就拿著便當過來了。不過看同車另一位老兄沒有預定也還是買的到，看來這種需要預定的便當應該都會多上一些給沒有預定的乘客吧。

打開便當一看，其實頗失望，白飯上面放著蟹肉絲、海苔條、不知道什麼魚的魚卵、紅薑，還有一點醃菜，然後就…沒了!?蟹肉絲也不多，排的非常鬆散，還看的到底下的白飯。吃起來味道算普通，不過上面一堆的紅薑，吃到最後只吃到紅薑的味道，反而沒有什麼螃蟹的味道；另一個重點是便當好～～～～小，沒兩下就整個吃光了，肚子卻一點填飽的感覺都沒有，後來開始賣冰淇淋之後又掏錢出來買了個冰淇淋，車回到札幌之後還去便利商店買了個便當吃…

遠輕的螃蟹便當在這次吃的三個便當中，不管外觀、量、美味程度都是最後一名，如果要搭車從網走回到札幌，還是網走站旁的Lawson買一買糧食再上車吧。

吃過遠輕的螃蟹便當，對於長萬部的長萬部的螃蟹便當便不抱著太大的期望，畢竟DM上面看起來並沒有差很多，那這樣應該也不會太好吃吧。從小樽搭函館本線的普通車到了長萬部，等著搭車回札幌，在這種狀況下也不可能先預約，那就上車再買吧。本來想直接到店裡面去買的，看著外面的風雪，從店走到車站應該便當就涼了，還是上車再買吧。

買到便當打開後一看，感覺比遠輕的有誠意，至少蟹肉絲是鋪滿整個便當沒有空隙的；東西很簡單，蟹肉絲，兩三條香菇、兩三顆豌豆、一棵小小的梅子、一點點蛋，加上一些醬菜。吃起來也比遠輕的好吃，至少沒有紅薑來喧賓奪主，吃下去就是滿滿的蟹肉風味，而且味道還很不錯，量也比遠輕的多，雖然還是沒兩下就吃完了…

函館來回札幌的列車，同時可以吃到兩種北海道著名的鐵道便當：森的烏賊飯與長萬部的螃蟹便當，如果有搭車來回札幌和函館的話可以各買一個來嚐嚐看，至少長萬部的螃蟹便當還算不錯，比遠輕那個螃蟹便當好吃多了。

看DM上稚內的螃蟹便當，一副就是很好吃的樣子，不說別的，光外觀就樂勝遠輕和長萬部的了。由於稚內下大雪，只好改搭下午接近兩點的車回札幌，大雪紛飛也不想出去到稚內商店街吃東西，那就買便當吧，可是在車站內的Kiosk找啊找的就是沒找到螃蟹便當，出去站外附近也沒看到，後來才在車站大門左手邊的餐廳門上發現一個牌子，上面寫著「這裡有賣稚內名物螃蟹便當」，原來是在這邊啊…

拉開門進去餐廳，跟老闆娘表明要買螃蟹便當，只見老闆娘示意要我等一下，他要現做，就開始看他表演啦。只見他拿出便當盒，裝好熱騰騰的白飯，然後拿到後面去裝上許多料，就包起來，準備給我拎上車了。

車上打開一看，跟DM上面簡直是完全一樣嘛 XD 長萬部和遠輕的螃蟹便當都是以蟹肉絲為主體，可是稚內的不但有蟹肉絲，還有整條完整的蟹肉與螃蟹的大腳，旁邊還附上一棵干貝，上面在灑上一點鮭魚卵，真的是光看外表就樂勝啊 XD 吃起來也不會太差，上面的蟹腳吃完下面還有一層蛋皮絲，雖然蟹腳是冷的，但是吃起來還是蠻好吃的，果然海產就是要新鮮啊～～

稚內的螃蟹便當不管看起來還是吃起來都是這三個中的第一名，如果到了稚內，記得買個便當來嘗鮮，光看到這麼漂亮的便當就回本一半了 XD